對韻達(dá)快遞負(fù)責(zé)人李興榮來說，油價“八連跌”可是個天大的消息，去年“雙十一”，他們公司業(yè)務(wù)量大增，但利潤卻高不起來，一個“光棍節(jié)”下來，竟然還虧損14萬元，其中陸路運輸成本就是其中不小的一塊。

　　中宇資訊統(tǒng)計分析，綜合“八連跌”累積幅度測算，總計利好企業(yè)減少9.64%的運輸成本，貨運重卡月度油耗成本累記下降4950元左右?！坝蛢r下跌，運輸成本下調(diào)，公司運輸車每天行駛100公里，都能比以前少個十幾元，成本壓力巨大的快遞公司，總算能喘口氣了。”廈門一家快遞公司老總坦言，“雙十一”之前，一些快遞公司旺季提價，行業(yè)大有跟風(fēng)趨勢，這下油價下跌，大家不用跟漲了。

駕校能不能也降費？

　　油價下調(diào)，飽受駕訓(xùn)漲價困擾的溫小姐，昨天對廈門駕校喊話：“油價降了，駕訓(xùn)啥時候降價呀？”

　　駕校老師林先生給導(dǎo)報記者算了一筆賬，以駕校常用的捷達(dá)車為例，原來這輛車每天的油費大約220元?！暗蛢r回到‘6時代’后，捷達(dá)車每天的油費減少10元錢左右。每期學(xué)員至少要練20天才能畢業(yè)，油價每天少10元錢，20天就是200元?！?

　　油價省了200元，駕訓(xùn)費什么時候能少200元？

菜價米價想降不容易

　　大到物流運輸，小到服裝食品，油價的漲落，對于百姓生活可謂息息相關(guān)。那么，油價和運輸費用下降，能推動廈門蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價格的下跌嗎？

　　老譚給同安食品工業(yè)園一家大米企業(yè)搞運輸，在他看來，想讓油價下降推動大米降價，遠(yuǎn)沒有油價大漲推高米價那么容易?！坝蛢r下跌對于外地菜、外地米進(jìn)島的價格影響非常小?！遍}南果蔬批發(fā)市場人員表示，蔬菜運輸成本由三個部分組成，車輛磨損費和人工工資，通行費用，第三才是油費，而且油費只占到整個成本的三分之一。油價“八連跌”后，只能推動整體蔬菜運輸成本下降約5%。