□錢(qián)夙偉

今年以來(lái)，全國(guó)多地密集出臺(tái)政策，全面下調(diào)公共停車(chē)場(chǎng)及道路泊位停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)延長(zhǎng)免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)、降低計(jì)時(shí)單價(jià)、設(shè)置親民封頂價(jià)等舉措讓利于民。這場(chǎng)席卷全國(guó)的停車(chē)費(fèi)“降價(jià)潮”，再度將廈門(mén)停車(chē)收費(fèi)問(wèn)題推至公眾視野。與全國(guó)多地惠民趨勢(shì)形成鮮明反差，廈門(mén)不少車(chē)主仍深陷“路邊泊位收費(fèi)偏高、商圈定價(jià)參差不齊”的停車(chē)?yán)Ь?。（《海峽導(dǎo)報(bào)》）

從治理邏輯看，停車(chē)收費(fèi)的初衷是用價(jià)格杠桿調(diào)控車(chē)流、緩解擁堵，但收費(fèi)偏高已偏離公共資源的普惠本質(zhì)。路邊泊位、公共停車(chē)場(chǎng)作為城市基礎(chǔ)公共配套，核心價(jià)值在于服務(wù)市民出行、激活商圈活力、賦能文旅發(fā)展，而非單純盈利。當(dāng)前部分城市雖在節(jié)假日推出臨時(shí)免費(fèi)停車(chē)，但覆蓋有限、時(shí)效偏短，難以形成長(zhǎng)效利好。高收費(fèi)不僅壓制沿街商鋪客流、挫傷消費(fèi)意愿，更讓公共資源的公共性被弱化，成為城市經(jīng)濟(jì)微循環(huán)的“堵點(diǎn)”。

全國(guó)多地掀起停車(chē)費(fèi)“降價(jià)潮”，本質(zhì)是用民生“小切口”撬動(dòng)消費(fèi)“大棋局”，其正向效應(yīng)已充分顯現(xiàn)。對(duì)市民來(lái)說(shuō)，降費(fèi)直接減輕生活負(fù)擔(dān)，讓開(kāi)車(chē)出行更從容，愿意走出家門(mén)消費(fèi)；對(duì)游客來(lái)說(shuō)，親民停車(chē)價(jià)格消除出行顧慮，提升旅游體驗(yàn)，帶動(dòng)餐飲、住宿、零售等文旅消費(fèi)增長(zhǎng)；對(duì)城市而言，降費(fèi)是優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、提升競(jìng)爭(zhēng)力的務(wù)實(shí)之舉。多地實(shí)踐證明，停車(chē)費(fèi)降下來(lái)，消費(fèi)就能活起來(lái)，城市吸引力就能提上去。

推動(dòng)停車(chē)費(fèi)優(yōu)化，廈門(mén)可借鑒全國(guó)多地的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身實(shí)際精準(zhǔn)施策。一是分區(qū)域、分時(shí)段精細(xì)化降費(fèi)，降低核心路段計(jì)時(shí)單價(jià)，設(shè)置更親民的單日封頂價(jià)，讓公共停車(chē)回歸便民屬性；二是試點(diǎn)場(chǎng)景化免費(fèi)政策，在熱門(mén)商圈、文旅街區(qū)、便民市場(chǎng)推行階段性免費(fèi)或優(yōu)惠停車(chē)，節(jié)假日擴(kuò)大免費(fèi)泊位覆蓋范圍，用停車(chē)“讓利”換取消費(fèi)“增量”；三是構(gòu)建聯(lián)動(dòng)惠民機(jī)制，將停車(chē)場(chǎng)景轉(zhuǎn)化為消費(fèi)引流入口；四是優(yōu)化計(jì)費(fèi)規(guī)則，推行更精準(zhǔn)的分段計(jì)費(fèi)，提升市民停車(chē)體驗(yàn)。

停車(chē)費(fèi)雖小，卻關(guān)乎民生福祉、連著消費(fèi)活力、系著城市形象。城市治理要跳出“以費(fèi)管停”的舊思路，轉(zhuǎn)向“以惠便民”的新邏輯，以務(wù)實(shí)的停車(chē)費(fèi)優(yōu)化舉措，讓公共資源更好服務(wù)于民。期待更多城市緊跟全國(guó)趨勢(shì)，算好民生賬、長(zhǎng)遠(yuǎn)賬，用停車(chē)費(fèi)的“減法”換取消費(fèi)活力、城市口碑、民生幸福的“加法”，讓出行更舒心、消費(fèi)更安心、城市更暖心。