賈陽(yáng)是中國(guó)空間技術(shù)研究院月球車課題組的負(fù)責(zé)人之一，在2006年的一次訪談中透露，他的團(tuán)隊(duì)在吸取了其他科研單位在移動(dòng)、導(dǎo)航方面的經(jīng)驗(yàn)后，與多家研究單位形成了聯(lián)盟。最終登月的“玉兔”月球車是多家科研單位合作的結(jié)果，哈工大主要負(fù)責(zé)制作它的移動(dòng)系統(tǒng)和底盤，沈陽(yáng)自動(dòng)化所做的是機(jī)械臂。

　　盡管逃不脫國(guó)外月球車的影子，但中國(guó)的月球車并不是克隆產(chǎn)品。月球車的每項(xiàng)技術(shù)都打上了中國(guó)制造的名字，核心技術(shù)完全自主開(kāi)發(fā)。

　　“月球車上的技術(shù)在其他航天領(lǐng)域也會(huì)得到應(yīng)用，并不止步于探月?！辟Z陽(yáng)此前表示，關(guān)鍵技術(shù)掌握了，稍做改裝還可以投入火星探測(cè)之用?？紤]到月球與火星星球環(huán)境的不同，會(huì)做適當(dāng)改進(jìn)，不過(guò)移動(dòng)、導(dǎo)航、自主性的大框架還是一致的。

　　中國(guó)登月下一步

　　所有參與航天活動(dòng)的國(guó)家都承認(rèn)，航天是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)極高的事業(yè)，幾乎都曾飽嘗過(guò)失敗的苦澀。中國(guó)探月工程首席科學(xué)家歐陽(yáng)自遠(yuǎn)坦言，探月工程經(jīng)受不起失敗。特別是嫦娥三號(hào)80%的產(chǎn)品和技術(shù)都是新的，更增加了風(fēng)險(xiǎn)。

　　即使是在相對(duì)成熟的發(fā)射階段，其運(yùn)載火箭必須滿足高可靠性、高安全性和高質(zhì)量的“三高”要求，這種要求極為苛刻。

　　航天專家透露，在完全串聯(lián)系統(tǒng)中，若火箭零部件的可靠性為0.99999，即10萬(wàn)個(gè)零件中有故障的不多于1個(gè)，這種情況下組裝的火箭的可靠性卻只有可憐的0.37，也就是發(fā)射3枚火箭就有可能失敗1枚。而要使火箭的可靠性達(dá)到0.9999，就要求零件的可靠性達(dá)到0.99999999，也就是說(shuō)，1億個(gè)零件中，不可靠的都不能多于1個(gè)。

　　此次執(zhí)飛嫦娥三號(hào)發(fā)射任務(wù)的是長(zhǎng)征三號(hào)乙增強(qiáng)型運(yùn)載火箭。長(zhǎng)征三號(hào)乙是中國(guó)目前運(yùn)載能力最大、技術(shù)最先進(jìn)、構(gòu)成最復(fù)雜的運(yùn)載火箭，代表中國(guó)目前運(yùn)載火箭技術(shù)的最高水平，在世界航天界也居前列。