航天是一項風(fēng)險極高的事業(yè)，沒有強(qiáng)大的國力和技術(shù)儲備，很難進(jìn)行。從火箭運載工具到航天器的設(shè)計制造，從深空測網(wǎng)布局到遙操作，從無人探測器到載人航天，每一步都是國家綜合實力的體現(xiàn)。

　　天空就在那里，我們需要夢想更需要理性，從嫦娥一號升空到實現(xiàn)載人登月的夢想，中國仍有很長的路要走。而每一步的邁出都要依據(jù)中國的科技水平、綜合國力和國家整體發(fā)展戰(zhàn)略而制定。

　　寒冷的月宮即將迎來首位中國訪客。12月2日，承載國人探月夢想的嫦娥三號順利升空，并準(zhǔn)確進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，開啟了中國首個航天器在地球外天體著陸的大幕。

　　按照計劃，嫦娥三號將在12月6日進(jìn)入高度為100公里的近月軌道，并在發(fā)射13天后在月球上實施軟著陸，而首次登月的“玉兔”月球車將完成月球探測、考察、收集和分析樣品等復(fù)雜任務(wù)。

　　在科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)力支撐下，中國在宇宙探索的路上開始“加速度”。

　　“落下去，走起來”

　　自1976年美蘇等航天大國探月工程告一段落以后，就沒有哪個國家再到月球上進(jìn)行落月探測。

　　按照中國的嫦娥三號任務(wù)，整個探月共有三步，落下去算一步，月球車走起來算一步，到達(dá)之后完成全部任務(wù)是最后一步。在“嫦娥之父”、中國空間技術(shù)研究院空間科學(xué)與深空探測首席專家葉培建看來，安全落下去就是成功，隨后月球車離開著陸器行走起來并能在月球上工作一段時間，任務(wù)結(jié)束以后就是最大的成功。

　　如何安全地落下去，并順利地走起來，是嫦娥三號遇到的最大挑戰(zhàn)。

　　在整個落月過程中，在離月面一百米的時候要像直升機(jī)一樣懸停，通過全景相機(jī)等對月面進(jìn)行探測，選擇合適的降落區(qū)。若有石頭或者是坑，就要進(jìn)行平移，選擇一個更安全的地方。

　　隨后的軟著陸更是巨大的考驗。因為月球沒有大氣層，不能使用降落傘進(jìn)行減速，科研人員采用變推力發(fā)動機(jī)、自主導(dǎo)航控制技術(shù)和研發(fā)緩沖吸能部件來攻克這一難關(guān)。