■ 亮彩數(shù)字

　　273公里

　　我市“兩環(huán)八射”快速路規(guī)劃總里程長(zhǎng)約273公里，目前路網(wǎng)基本成型但尚未完全貫通，已建成的快速路總長(zhǎng)102.548公里，在建142.61公里，擬建27.842公里。

　　267公里

　　依據(jù)廈門(mén)市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，廈門(mén)市城市軌道交通2020年線網(wǎng)由6線組成，總長(zhǎng)度約267公里，共設(shè)車(chē)站139座，含換乘站18座；遠(yuǎn)景年線網(wǎng)由11條線路組成，總長(zhǎng)度404公里，共設(shè)車(chē)站188座，含換乘站42座。

　　7000公里

　　截至去年底，全市公交線路超過(guò)380條，線網(wǎng)總長(zhǎng)接近7000公里，公交車(chē)輛超過(guò)4800輛，建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到94.7%，涉及島外的公交線路約220條。

　　作為廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)副總經(jīng)理，曾超在該集團(tuán)工作近30年，見(jiàn)證、參與這些重大項(xiàng)目的建設(shè)，他說(shuō)，“敢為天下先”，是廈門(mén)跨島交通發(fā)展成就的關(guān)鍵詞，也是特區(qū)精神在新時(shí)代下的詮釋。

　　■親歷者說(shuō)

　　廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)副總經(jīng)理曾超:

　　跨島交通敢為天下先 詮釋新時(shí)代特區(qū)精神

　　[人物簡(jiǎn)介:曾超，工學(xué)博士、教授級(jí)高級(jí)工程師，享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼專家。歷任海滄大橋工程建設(shè)常務(wù)副指揮長(zhǎng)、翔安隧道工程建設(shè)副指揮長(zhǎng)兼總監(jiān)理工程師。]

　　廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)，承建我市“四橋一隧”、環(huán)島路、成功大道等重點(diǎn)工程，其中，除了廈門(mén)大橋、海滄大橋建設(shè)于上世紀(jì)末，集美大橋、杏林大橋和翔安隧道，均集中在2005年至2010年間建設(shè)，大幅提升了我市跨島發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件。曾超在廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)工作近30年，見(jiàn)證、參與了這些重大項(xiàng)目的建設(shè)，他說(shuō)，“敢為天下先”，是廈門(mén)跨島交通發(fā)展成就的關(guān)鍵詞，也是特區(qū)精神在新時(shí)代下的詮釋。

　　記者:說(shuō)到跨島發(fā)展，廈門(mén)市民很容易聯(lián)想起將天塹變通途的“四橋一隧”跨島通道工程，您認(rèn)為這些工程對(duì)于廈門(mén)跨島發(fā)展發(fā)揮了哪些作用？

　　曾超: 2002年提出跨島發(fā)展戰(zhàn)略后， 2005年至2010年，我市有三項(xiàng)跨島通道工程（集美大橋、杏林大橋和翔安隧道）同時(shí)建設(shè)，這么大的規(guī)模，在廈門(mén)歷史上前所未有，在全國(guó)范圍內(nèi)也非常少見(jiàn)。

　　這些通道工程，首先將經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廈門(mén)島內(nèi)，與當(dāng)時(shí)相對(duì)落后的島外有機(jī)結(jié)合起來(lái)。比如，我還記得，當(dāng)時(shí)建設(shè)翔安隧道，雖然只相隔四公里多的一個(gè)海灣，但島內(nèi)和翔安劉五店，城區(qū)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距非常大。而翔安隧道建成后，在短短的幾年間，整個(gè)翔安片區(qū)迅速發(fā)生了翻天覆地的變化，這種“島內(nèi)外一體化”、“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展”的帶動(dòng)作用非常明顯。

　　記者:用一個(gè)詞或者一句話來(lái)形容的話，您覺(jué)得從交通建設(shè)方面，可以如何形容跨島發(fā)展？

　　曾超:我認(rèn)為，在廈門(mén)交通跨島發(fā)展，可以用“敢為天下先”來(lái)形容。比如，上世紀(jì)90年代修建的廈門(mén)大橋，是我國(guó)第一座跨海大橋；廈門(mén)海滄大橋，其規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在當(dāng)時(shí)也處于全國(guó)和亞洲領(lǐng)先地位，引領(lǐng)了我國(guó)大跨徑橋梁發(fā)展；集美大橋創(chuàng)下當(dāng)時(shí)同類型橋梁建設(shè)速度紀(jì)錄……

　　尤其是翔安隧道，我們?cè)跊](méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，敢于第一個(gè)吃螃蟹，攻克一個(gè)個(gè)風(fēng)險(xiǎn)極大的難關(guān)。這種“敢為天下先”，收獲的是一種堅(jiān)持與拼搏的精神，現(xiàn)在矗立在翔安隧道口的“永不言棄”雕像，就詮釋了這種精神，這也是特區(qū)精神的一種體現(xiàn)。

　　記者:從一個(gè)交通專業(yè)人士角度來(lái)觀察，您認(rèn)為，廈門(mén)的跨島發(fā)展如何持續(xù)開(kāi)展，需著重解決哪些問(wèn)題？

　　曾超:我們?cè)诳隙鐛u通道對(duì)廈門(mén)城市發(fā)展帶來(lái)的正面效應(yīng)，也要總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn)。大力發(fā)展公共交通尤其是軌道交通、引導(dǎo)出行觀念改變，是必經(jīng)之路。另外，綠色交通、智能交通、共享交通也是發(fā)展方向。創(chuàng)新，將使我們的城市環(huán)境更美好。