3

采納將1.2米以下兒童、軍人、低收入群體列為免費(fèi)人群建議。

理由：在地鐵票價(jià)定價(jià)方案里優(yōu)惠措施總體與我市現(xiàn)有公共交通優(yōu)惠政策保持銜接，保持政策的公平性。

4采納設(shè)置65歲以上老人非免費(fèi)時(shí)段的建議。在地鐵票價(jià)定價(jià)方案優(yōu)惠配套措施里設(shè)置：“本市65周歲以上老人持專用易通卡、本省70周歲以上老年人持《福建省老人優(yōu)待證》每日高峰時(shí)段（早上7:00-9:00，晚上17:00-19:00）按里程運(yùn)價(jià)的5折優(yōu)惠，其余時(shí)段免費(fèi)。”

理由：老人高峰期乘坐地鐵實(shí)行半價(jià)優(yōu)惠。一是從安全角度考慮，通過(guò)票價(jià)政策的杠桿引導(dǎo)老人出行時(shí)間，避免高峰期的擁擠導(dǎo)致不安全的因素發(fā)生；二是減少高峰期老人乘坐地鐵有利緩解高峰期上班的擁擠情況；三是從網(wǎng)上征集意見(jiàn)中不少市民提出建議高峰期老人不免費(fèi)。

5采納地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)開(kāi)源節(jié)流建議。在地鐵票價(jià)定價(jià)方案里保障措施增加對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)控制成本的監(jiān)督措施。

理由：地鐵票款收入是彌補(bǔ)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的一部分，但運(yùn)營(yíng)企業(yè)自身也要嚴(yán)格控制各項(xiàng)支出，降低運(yùn)營(yíng)成本，積極創(chuàng)收，提高運(yùn)營(yíng)效率，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益最大化。

6采納地鐵票價(jià)其他優(yōu)惠票制形式建議。在地鐵票價(jià)定價(jià)方案里增加允許地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)在政府規(guī)定票價(jià)內(nèi)設(shè)置其他優(yōu)惠票制。

理由：軌道集團(tuán)可在政府規(guī)定票價(jià)內(nèi)，根據(jù)市場(chǎng)需求、客流等因素，推出月票、年票、次票等靈活多樣的票價(jià)優(yōu)惠政策，吸引客流，給多乘坐乘客按比例優(yōu)惠。

5聽(tīng)證會(huì)主要意見(jiàn)不予采納的理由

1

不予采納試行價(jià)的建議。

理由：試行價(jià)與定價(jià)從價(jià)格本質(zhì)上是沒(méi)有差別的，只是定價(jià)程序上有差異，試行價(jià)可以采用簡(jiǎn)易程序，不需履行聽(tīng)證程序，待試行期滿經(jīng)成本監(jiān)審，履行聽(tīng)證程序后，方可正式執(zhí)行。而目前制定地鐵票價(jià)已按政府定價(jià)程序組織了聽(tīng)證。聽(tīng)證周期后，重新進(jìn)行成本監(jiān)審，價(jià)格若需調(diào)整，還需履行聽(tīng)證程序。

2不予采納最高限價(jià)6元的建議。

理由：一是本次地鐵票價(jià)制定，不是僅用于地鐵1號(hào)線，還適用于今后開(kāi)通的其他線路，可實(shí)現(xiàn)通網(wǎng)同價(jià)，可以滿足乘客對(duì)全網(wǎng)換乘的需要；二是廈門(mén)地鐵近期規(guī)劃5條線路，每條線路長(zhǎng)短不同，其中最長(zhǎng)線路4號(hào)線，總里程73公里，且還有規(guī)劃跨行政區(qū)域的地鐵線路；三是制定地鐵票價(jià)，已按照“遞遠(yuǎn)遞減”、“最短距離計(jì)價(jià)”的原則，考慮對(duì)長(zhǎng)距離乘客票價(jià)的傾斜。

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地鐵1號(hào)線線路圖：

跟其他城市比，廈門(mén)地鐵票價(jià)算貴嗎？

能用支付寶、微信買(mǎi)票嗎？

為啥對(duì)老人票實(shí)行分時(shí)段優(yōu)惠？

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