臺公路總局局長趙興華指出，車子在撞上護欄之前就開始冒煙。按照正常程序，車輛應(yīng)該?？柯芳绮⑹枭⒊丝?。趙興華表示，若是駕駛員能在冒煙當時就立刻處置，也許這車上26人都有機會逃過一劫。魯孝亞認為，游覽車是個封閉空間，起火后煙霧大，不排除司乘人員第一時間被嗆傷或嗆昏的可能。
另外，消防人員發(fā)現(xiàn)死者都在第5排座位后，右側(cè)后門更是堆疊9具遺體，顯示很多乘客逃生時未能打開逃生門。魯孝亞說，這表明陸客對臺灣游覽車構(gòu)建以及逃生通道，可能并不熟悉。一方面可能是導游未向乘客播放逃生影片和講授安全逃生，另一方面可能是導游說了，但是陸客沒聽清，也沒去了解、熟悉。
魯孝亞提到，出事的游覽車上有8個逃生出口，前門、后門、游覽車左側(cè)后方的安全門、車頂逃生窗，以及前后四個逃生窗，車上也有擊破器（即安全錘）。針對安全門附近隱約露出焦黑腳掌而引發(fā)安全門難開的說法，魯孝亞指出，臺灣對此有統(tǒng)一規(guī)定和規(guī)范，安全門一般在游覽車左側(cè)后方，緊急情況打開拉扣即可打開，但此前因為發(fā)生過乘客隨意打開拉扣發(fā)生意外，于是在拉扣上加了類似保護蓋的擋板，但是只要拉開擋板后，打開拉扣，安全門還是能輕易打開的。
魯孝亞表示，游覽車起火后，車上人員都處在緊張慌亂中，加之可能不熟悉車體，很可能錯失了逃生機會。
導報駐臺記者 王煒 駐京記者 楊思萍 記者 吳生林 劉強 林連金
