美軍F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)機
事實上，1997年首飛的F-22跟1986年首飛的YF-22完全不同，其變化幅度不亞于蘇聯(lián)T-10-1原型機到蘇-27正式原型機的幅度。
當年的YF-22比后來的F-22輕了4噸，
實際上后者已經(jīng)完全是另一種飛機了
然而，事情并未就此結束。
冷戰(zhàn)結束，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機的發(fā)展又遇到了新問題：造價過高，性能“過剩”。因此，該機受到了廣泛的質(zhì)疑。
美國空軍1981年時提出ATF戰(zhàn)斗機采購數(shù)量是750架，1994年削減到648架，1997年339架，2003年277架，2004年183架。
盡管美國空軍在2006年請求把制造數(shù)量恢復到381架，但未獲支持。
換句話說，在這段時間內(nèi)，F(xiàn)-22一直在等待國會批復最終生產(chǎn)數(shù)量。
一直到2007年，事情才有了結果：洛克希德馬丁得到了183架飛機的合同，在2011年結束生產(chǎn)。
F-35的情況與F-22類似，最初在1992年通過JSF（聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機）項目啟動，到2000年，X-35戰(zhàn)斗機和X-32先后開始試飛。不久后，美軍選中了X-35方案。
