春節(jié)期間熱播的《水門橋》，志愿軍戰(zhàn)士冒著炮火和嚴(yán)寒，視死如歸，三炸水門橋，再一次觸動了無數(shù)觀眾的淚點……

橋梁，是架設(shè)于江河、峽谷上的重要交通設(shè)施，是交通要道的咽喉，戰(zhàn)略地位十分重要，也歷來為兵家必爭之地?？姑涝瘧?zhàn)爭期間，敵我雙方圍繞著重要橋梁，反復(fù)進(jìn)行著護(hù)橋、炸橋、修橋的斗爭。炸橋的目的，志愿軍主要是為了切斷敵人退路和阻斷增兵；美軍主要是為了癱瘓志愿軍補(bǔ)給線。炸橋的方式，志愿軍由于武器裝備的劣勢，主要采取偷襲，用炸藥爆破；美軍仗著空中優(yōu)勢，用飛機(jī)和大炮狂轟濫炸。抗美援朝戰(zhàn)爭期間，美國空軍對朝鮮北部軍事運輸線的封鎖破壞，其時間之長、手段之多變、轟炸密度之大，在戰(zhàn)爭史上是罕見的。僅在鐵路線上，就投擲各型炸彈19萬余枚，共破壞橋梁1600余座次。因為有些橋梁被反復(fù)炸毀、修復(fù)好幾次，比如一座橋被炸毀3次，就是3座次。

英雄的志愿軍鐵道兵、工程兵，頑強(qiáng)奮戰(zhàn)，搶修搶建，建設(shè)“打不斷，炸不爛”的鋼鐵運輸線，其中，共搶修、搶建鐵路橋梁2290余座次、修復(fù)公路橋梁1197座次，經(jīng)鐵路運送的物資和部隊達(dá)38.5萬余車，汽車運輸各種物資480余萬噸，有力地保障了前線的作戰(zhàn)。

下面我們來看看抗美援朝戰(zhàn)爭幾次著名的炸橋。

首當(dāng)其沖的鴨綠江大橋

在遼寧省丹東市振興區(qū)鴨綠江畔，有一座著名的斷橋，是原鴨綠江大橋被炸毀后的殘余部分。這座大橋為鴨綠江上諸多橋中第一座橋，又稱丹東鴨綠江大橋，由日本朝鮮總督府鐵道局所建，1909年5月動工，1911年10月竣工。橋長944.2米，橋?qū)?1米，12孔。1950年11月，被美國空軍炸斷，成為抗美援朝滄桑歷史的見證者。

美機(jī)轟炸鴨綠江大橋

1950年10月19日，中國人民志愿軍跨過鴨綠江，赴朝參戰(zhàn)。當(dāng)時，志愿軍主要從3座橋跨過鴨綠江的：安東（今丹東）鴨綠江橋（今遼寧省丹東市振興區(qū)江岸路），長甸鴨綠江橋（今遼寧省丹東市寬甸滿族自治縣長甸鎮(zhèn)河口村），輯安鴨綠江橋（今吉林省集安市）。

由于鴨綠江大橋是從中國進(jìn)入朝鮮的第一道門檻，在抗美援朝戰(zhàn)爭中具有“交通大動脈”的戰(zhàn)略地位，必然首當(dāng)其沖遭到美方千方百計的破壞。1950年11月8日，美空軍首次派出百余架B-29型轟炸機(jī)，對安東鴨綠江大橋狂轟濫炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側(cè)鋼梁落入水中。同年11月14日，美軍又派出軍用轟炸機(jī)34架，再次轟炸大橋，朝方三座橋墩被炸塌，至此大橋癱瘓。直至1951年2月，經(jīng)過狂轟濫炸的大橋最終被炸毀，成為廢橋。但是，這并沒有阻止志愿軍入朝。志愿軍鐵道兵一方面進(jìn)行搶修，一方面在鴨綠江還架起幾座浮橋，以保證志愿軍部隊和物資按時過江。

鐵道兵團(tuán)第二師部隊，為確保后方鐵路運輸暢通，在鴨綠江上架起便橋

1950年11月，東北人民趕著馬車，通過鴨綠江浮橋向朝鮮前線運送彈藥和軍需物資

丹東鴨綠江大橋中方所剩4孔殘橋保留至今，被稱為“鴨綠江斷橋”，成千上萬處彈痕至今遺留宛然，仿佛是一座屹立江中的不朽豐碑，見證并陳述著抗美援朝戰(zhàn)爭的硝煙歲月以及中國人民志愿軍的英雄業(yè)績。

丹東鴨綠江斷橋