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　　地鐵列車有個“家”，提供維修和保養(yǎng)

　　在結(jié)束了一天的運行任務(wù)后，地鐵列車與我們一樣，也需要休息和養(yǎng)護，這就需要給它們建一個“家”，即為地鐵列車提供停放、維修、保養(yǎng)的場所。廈門地鐵1號線為列車建了“一場一段”的“家”——廈門北車輛段與高崎停車場。

　　據(jù)運營事業(yè)總部公司車輛部經(jīng)理余小平介紹，廈門北車輛段除具備停車場的功能外，還是地鐵列車高級檢修、管理的指揮地，有“疑難雜癥”的車輛在廈門北車輛段經(jīng)過檢修，通常都能“藥到病除”。

　　而高崎停車場作為地鐵列車及工程車停放、運用、檢查和整備工作的場所，主要進行日常檢查與故障處理工作。余小平說，日常檢查就是每天要對列車的車下機械部件及車廂內(nèi)部進行檢查，對部分重要的電氣功能進行試驗。當每天線路上最后一列電客車回場段后，各種工程車就準備出發(fā)，進行對鋼軌的打磨保養(yǎng)、線路和接觸網(wǎng)的探傷檢測等維修工作。工程車的檢修修程實施月檢、半年檢及年檢。

　　地鐵列車也要天天“沖澡”，還用“沐浴露”

　　地鐵列車清爽干凈的外觀是如何保持的？原來，地鐵列車每天也都需要“洗澡”一次。地鐵的“大澡堂”在哪里？記者了解到，高崎停車場和廈門北車輛段均設(shè)有列車自動淸洗機。車輛段還配備架車機、數(shù)控不落輪鏇床等為車輛提供維修保養(yǎng)的檢修工藝設(shè)備。

　　廈門地鐵列車總長約118.7米，寬約2.8米，相當于10輛普通的12米長公交車頭尾相連在一起。這樣的龐然大物是如何洗澡的？與汽車“洗澡”時原地不動不同，地鐵列車“洗澡”時是以2公里左右的時速，在長50米左右的開放式洗車庫里緩慢前行。

　　與人們洗澡一樣，列車“洗澡”也要先沖洗，再用“沐浴露”。當車頭進入第一組預(yù)濕噴管感應(yīng)范圍內(nèi)，設(shè)備隨即啟動。只見水從兩排細小的噴管中噴出，將整輛列車沖洗一遍。整個車身被淋濕后，洗車線上的第二組藥液噴管自動噴出帶有“沐浴露”的水，給車體打上“沐浴露”。隨后，洗車線會對車體進行洗刷，兩個大毛刷上下來回飛速旋轉(zhuǎn)，將車身的污垢擦拭干凈。一輛6節(jié)車廂的列車“洗澡”一次大概需要15分鐘。大部分列車是在“下班”后，回到停車場和車輛段“洗澡”，部分高峰期大客流時段運行的列車，會待客流小了以后，直接回來“洗澡”。待全部列車“休息”后，保潔隊伍還需要深夜到車廂進行全覆蓋深度清潔消毒，為乘客提供舒適整潔的乘車環(huán)境。