公開報道顯示，共享單車大約是在去年12月中旬進入廈門的，在短短的四五個月時間里，數(shù)量急劇增長。今年4月，記者根據(jù)各家企業(yè)提供的數(shù)據(jù)進行過統(tǒng)計，當時在廈門的共享單車共有5款，總數(shù)超過了25萬輛，其中，約80%都投在了島內(nèi)。一時間，在廈門的大街小巷，隨處可見共享單車的身影。

　　共享單車的“泛濫”，對交通秩序和市容市貌帶來了負面影響，引起廣泛關注。政府相關部門多次約談共享單車企業(yè)負責人，要求企業(yè)加大線下運維力量的投入，及時清理違停車輛。在市場和政策的雙重殺威棒下，一些共享單車企業(yè)主動減少了投放量甚至退出廈門市場。據(jù)介紹，今年9月前，OFO、摩拜、哈羅等都從島內(nèi)轉(zhuǎn)移了不少單車到島外或者外市，多則上萬輛，少則幾千輛，但是，這三家企業(yè)目前仍是廈門共享單車的“主力軍”，而小白單車則逐漸退出了廈門市場，優(yōu)拜單車在島內(nèi)也基本上“難覓身影”了。

　　“共享單車投放的合理密度是多少，目前國內(nèi)沒有統(tǒng)一的標準，但我們也有一個估算，大約每20-30人配一輛車就夠用了。廈門島內(nèi)常住人口為200多萬人，即便全部成為共享單車用戶，也僅需6.7萬-10.1萬輛單車。”一位業(yè)內(nèi)人士說，“應該說，廈門島內(nèi)的共享單車市場已經(jīng)飽和了。”

　　【走訪】

　　免費且無須實名認證

　　近期，在軟件園、觀音山附近，出現(xiàn)名為仁民單車的共享單車，騎行前不用繳納押金，騎行時也不會產(chǎn)生費用。除了仁民單車外，還有一款名叫赳赳單車的共享單車也打著“免費騎”的廣告。

　　昨日上午，記者來到軟件園二期，3輛仁民共享單車被停放在軟件園公交站附近的人行道上。車輪上附有廣告，車尾處印著“免費免押金”字樣，仁民共享單車在眾多共享單車顯得格外突出。記者注意到，車輪處設置手動密碼鎖，用戶需注冊掃碼才能騎行。記者輸入用戶名和手機號碼，無須繳納押金，即可完成注冊。值得注意的是，該過程無須實名認證。

　　依靠廣告維持運營

　　既然是“免費免押金”，那么共享單車企業(yè)又該如何實現(xiàn)盈利保持運轉(zhuǎn)呢？記者隨后聯(lián)系了仁民共享單車的公關負責人。該負責人稱，他們主要是通過APP平臺和車身上的廣告盈利。

　　據(jù)仁民共享單車的公關負責人介紹，仁民共享單車今年8月16日開始在廈門投放，共投放了1000輛共享單車。由于種種原因，目前正在運營的共享單車大概只有500多輛。

　　赳赳單車在車身顯著位置上，印著“免費騎”、“終身免費”等字樣。不過，用戶仍需繳納99元的押金，注冊成功后，方可免費騎行。赳赳單車廈門區(qū)域負責人陳先生介紹說，他們是從9月9日進入廈門的，一共投放了近3000輛單車，全部集中在島內(nèi)。

　　并未限制用戶違停

　　“免費免押金”“隨時隨地有車騎”，仁民共享單車看似新奇的運營模式，卻也有問題被使用者提出。違停仍然被詬病。昨日，記者在現(xiàn)場看到，前埔東路與呂嶺路交匯處，一輛仁民共享單車就被隨意地停放在盲道上――沒有了押金和使用資費該如何規(guī)范用戶的行為呢？

　　記者注意到，在仁民共享App中的用戶指南，對于用戶行為有著明確規(guī)定。初始信用分是100分。如果出現(xiàn)沒有及時上鎖等不文明行為，就會按照其規(guī)定的扣分標準進行扣分。但眾多扣分項當中，并沒有針對用戶“違停”的扣分項。

　　仁民共享單車的公關負責人更是坦言:目前暫時沒有針對用戶“違停”的扣分項。針對其他違規(guī)的行為，除了扣除信用分之外，暫無其他處罰。

　　此外，目前為止，仁民共享單車暫時沒有為用戶購買保險。公關負責人表示:“騎行過程中，一旦出了事故，由用戶自行負責。”