將顛覆同城貨運(yùn)？
業(yè)內(nèi)人士稱還有待觀察
對于58速運(yùn)可能很多人還比較陌生，但其實(shí)，它的運(yùn)營模式就相當(dāng)于貨車界的滴滴、優(yōu)步或者神州。
導(dǎo)報(bào)記者了解到，58速運(yùn)以搬家、貨運(yùn)等為切入點(diǎn)，用O2O的模式，將個(gè)人或公司需求與閑置的貨車資源進(jìn)行連接匹配。目前，該平臺(tái)已覆蓋包括北上廣深等國內(nèi)近40個(gè)城市。
“我們有完善的司機(jī)調(diào)度系統(tǒng)，基于用戶位置下單。”上述吳先生表示，整個(gè)交易流程中，還包括在線支付、相互點(diǎn)評等，形成O2O閉環(huán)。
有廈門業(yè)界人士表示，其實(shí)，在此之前，廈門也曾出現(xiàn)過類似的服務(wù)。比如，應(yīng)用微信公眾號，發(fā)布貨車和個(gè)人需求信息，但這些平臺(tái)都小而散，并沒有形成規(guī)模性的貨車資源和客戶群體。“一個(gè)行業(yè)的顛覆，肯定需要大量的資金依托。”有業(yè)內(nèi)人士坦言，就像出租車行業(yè)，經(jīng)過幾輪燒錢大戰(zhàn)才完成了市場培育。這次58速運(yùn)背靠58同城強(qiáng)大的資本和流量資源，還真有望給廈門貨運(yùn)行業(yè)帶來顛覆。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，貨運(yùn)需求畢竟不如個(gè)人出行，市場容量能否被快速激發(fā)還有待觀察。
