安全帶、安全氣囊難保兒童乘車安全

　　專家呼吁為兒童安全座椅立法

　　行駛中的車輛突發(fā)意外，對車內(nèi)乘客的危害究竟有多大？27日下午，中新網(wǎng)記者在中國新車評價(jià)規(guī)程 (C-NCAP)碰撞實(shí)驗(yàn)中，見證了一起“車禍?zhǔn)鹿?rdquo;。

　　20秒倒計(jì)時(shí)后，一輛汽車上坐著4名假人，以時(shí)速50公里/小時(shí)沖向一堵墻。撞擊瞬間，車頭發(fā)生嚴(yán)重凹陷，車尾也被太高，懸空后接著砸向地面。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，車內(nèi)后排一個(gè)兒童假人，因坐在兒童安全座椅上，外表尚保存完整。

　　“以這個(gè)時(shí)速，若車內(nèi)有一名10公斤的孩子，那么在遭受撞擊時(shí)，其身體會因慣性瞬間增至300公斤以上。” 中國汽車技術(shù)研究中心有限公司檢測認(rèn)證試驗(yàn)部碰撞試驗(yàn)研究部實(shí)車碰撞室主任張向磊解釋，發(fā)生撞擊時(shí)，由于物理慣性會產(chǎn)生數(shù)倍于孩子體重的沖擊力將孩子帶著往前沖，家長不僅無法保證孩子的安全，甚至可能擠壓孩子使其成為“人肉氣囊。”

　　同時(shí)，張向磊表示，安全帶和安全氣囊也同樣無法對孩子起到保護(hù)作用：“安全帶是依照成年人的體型設(shè)計(jì)，對兒童來說，一旦發(fā)生意外，恐會發(fā)生安全帶勒緊孩子脖子的情況。”

　　對此，張向磊建議，孩子應(yīng)該坐在與其身高體重相匹配的安全座椅內(nèi)，才能有效減少交通意外造成的傷害。對此，一項(xiàng)國際研究數(shù)據(jù)也表明，若正確使用兒童安全座椅，可降低兒童71%的致命傷害和67%的嚴(yán)重傷害。

碰撞試驗(yàn)后，汽車受損嚴(yán)重。楊雨奇 攝

　　然而，從政策層面來看，全國推廣兒童安全座椅的相關(guān)法律法規(guī)仍有待完善。

　　一份由兒童安全乘車工作推進(jìn)辦公室發(fā)布的《兒童安全乘車手冊》資料顯示，截止到2018年6月，在兒童安全座椅的使用上，目前中國僅有上海、深圳等十余地區(qū)出臺了地方性法規(guī)，要求兒童出行配備安全座椅。而從全國來看，目前尚無強(qiáng)制使用兒童安全座椅的法律法規(guī)。

　　對此，中國疾控中心慢病中心傷害防控與心理健康室副研究員耳玉亮分析指出，從上海、深圳兩地出臺相關(guān)規(guī)定后，對比立法前后數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，滬深兩地兒童安全座椅普及率明顯提高。耳玉亮指出，在推廣使用兒童安全座椅問題上，政府可通過立法和宣傳，進(jìn)一步提升民眾道路安全意識，尤其為兒童安全出行提供制度保障。(完)