通途輪中間甲板位置，就是專門裝泥沙的泥艙。泥艙的長度為95米，寬度為22米，設計深度是15米。一般情況下，通途船可以在三到四個小時左右把泥沙混合物裝滿船艙，達到兩萬立方米。

　　泥艙

　　艏吹就是指船頭前面部分。從海底挖出的泥沙，通過船艏前面一個直徑1米多的艏吹管，把泥沙通過泥泵拋撒到指定地點，造出人工島嶼，這叫作“吹填造陸”。

　　張明杰說，在正常情況下，艏吹的吹填能力是每小時三千五百立方米，一船沙在三個小時左右就可以完成。

　　艏吹管

　　駕駛室位于船的最上層，有 100 多平方米。這艘總排水量 4 萬多噸的大船，靠兩臺共17000多千瓦的發(fā)動機行進推動，只要輕推手柄就可以前進。另外這艘船還有自動化操作系統(tǒng)，只要輸入相應的參數，觸摸屏點一下就可以實現全自動化驅動了。

　　這艘船的船長李云峰還介紹，船艏設有兩個總功率1800千瓦的側推力，相當于20輛2.0排量的小轎車的功率，三分鐘就可以完成掉頭，非常靈活。

　　駕駛室

　　這艘有著超強的作業(yè)能力的通途輪是在中交天津航道局科信中心誕生的。這里有世界上最大的水槽，可以用來研發(fā)鉸刀、耙頭。他們根據不同的泥土特性，專門研發(fā)了一款耙頭，前排有比較尖的齒，主要負責破土，后排有比較寬的齒，交錯布置，就可以很順利地把泥土收挖上來。

　　耙頭

　　普通挖泥船，一般挖深也就40多米，而通途輪挖深可以達到90米，這有賴于他們設計的艙內艙泥門和水下泵聯(lián)合作業(yè)技術。

　　泥泵被稱為耙吸挖泥設備的心臟。耙吸挖泥船，大約60%以上的功率都要給泥泵用，是非常核心的一個部件。新研制出的泥泵，具有高強度、耐高溫、耐腐蝕等各項技術指標，是由六家單位組成的上百人的研究團隊，歷時4年多研發(fā)出來的超大型泥泵。

　　它的流量是25000立方米每小時，相當于一個小時可以將12個標準游泳池的水提升到60米的高度，而且船上同時配備兩臺泥泵同時運轉。

　　超大型泥泵

　　目前，中國已經根據不同需要，設計建造出多種挖泥船，有的甚至漂洋過海去了國外工作。