對話：事業(yè)需要更多的堅持

　　廣州日報：今天港珠澳大橋正式通車，你作為建設(shè)者有什么感受？

　　林鳴：我覺得我們所有人都對這座大橋充滿了感情。人生能夠干這樣一個工程值了。我們有上千萬建設(shè)者，能看到這樣一個工程成功完成，是非常光榮的事情。

　　廣州日報：我們知道這些年來工程遇到過無數(shù)的困難，最終都“化險為夷”，是一種怎樣的力量在堅持？

　　林鳴：這就是習近平總書記提出的“逢山開路、遇水架橋”的奮斗精神。這個精神的內(nèi)涵博大精深，在社會主義新時期，城市化建設(shè)的高潮當中，特別需要這種精神。不僅是這座橋，還有改革的“橋”，都需要我們“開路架橋”，戰(zhàn)勝一切困難。

　　要去挑戰(zhàn)難度更高的技術(shù)

　　廣州日報：回顧這些年最艱難的時刻，有什么新的感受？

　　林鳴：現(xiàn)在覺得我們當年的堅持是很值得的。不管那時碰到多大的壓力，現(xiàn)在所有人都贊成我們的堅持。包括過去支持和不支持的力量。我們現(xiàn)在需要一種為了一個事業(yè)、理想以及崇高目標去堅持的精神，否則的話，目標就無法達到，會打折扣。

　　現(xiàn)在回想起來，這種精神是一筆寶貴財富。我們的事業(yè)需要更多的堅持，才能達到預想的高度。

　　廣州日報：港珠澳大橋已經(jīng)通車了，您的工作任務(wù)大約什么時候結(jié)束？

　　林鳴：我一直忙到現(xiàn)在，忙了十三年，一直忙到最后一天。總想把它做得更完美，總是不斷給自己找問題在做。

　　昨天我們還在總結(jié)，每天平均有一百個人在工程現(xiàn)場。大家都舍不得，很多人都忍不住掉眼淚，都恨不得再干一兩年。我就鼓舞大家：大橋建好了，都能用了，你們“退場”不是應該高興嗎？結(jié)果大家還是含著眼淚吃了一頓晚飯。

　　事業(yè)需要投入感情，有感情才能做出好的事業(yè)。

　　廣州日報：大橋后續(xù)質(zhì)量怎么保障？

　　林鳴：我們昨天開會成立了一個保修班子，這班人會一直留在現(xiàn)場為大橋服務(wù)。合同規(guī)定這兩年我們會做一些保修工作，合同期結(jié)束后我們也會隨叫隨到，讓大橋保持最好的狀態(tài)。

　　廣州日報：您曾經(jīng)說過自己“一輩子不走老路”，下一步準備做什么？

　　林鳴：接下來主要是培養(yǎng)年輕人，教他們做“懸浮隧道”，去挑戰(zhàn)世界上更困難的工程，將來會運用到更寬的峽灣、跨越更深的水域。這比港珠澳大橋的技術(shù)難度更高，目前世界上非常關(guān)注，中國也不能落后。

　　我上次在《朗讀者》上也講到了：我喜歡出發(fā)。雖然我喜歡旅行，但現(xiàn)在先工作吧，要“打起背包再出發(fā)”。

　　港珠澳大橋島隧結(jié)構(gòu) 施工圖復核專家徐偉：

　　“幕后英雄” 同樣精彩

　　在港珠澳大橋建設(shè)者中，除了那些奮戰(zhàn)在一線的建設(shè)者們，為這座超級工程默默奉獻的“幕后英雄”也不少，同濟大學土木工程學院教授徐偉就是其中之一。他是港珠澳大橋工程圖復核專家，他讓荷蘭公司開出的天價咨詢費泡了湯，為大橋隧道順利建設(shè)保駕護航，并獲得了港珠澳大橋的“參建紀念章”。港珠澳大橋島隧工程項目部總經(jīng)理、總工程師林鳴也在公開場合多次感謝徐偉。昨日，在港珠澳大橋開通之際，徐偉在接受記者采訪時表示，“經(jīng)過9年的努力，大橋終于開通，我感到非常高興和自豪，很有成就感。”

　　文/圖 廣州日報全媒體記者陳慶輝

　　廣州日報：港珠澳大橋開通了，能否談?wù)勀母惺埽?/p>

　　徐偉：我能參加港珠澳大橋建設(shè)當中的一部分，作為工程領(lǐng)域的工作者，我很幸運，也很高興和安慰。我對大橋也有了一份特殊的感情，從珠?？诎兜絻?nèi)地和香港連接線的交界處，我走了很多次。

　　廣州日報：港珠澳大橋的島隧工程沒有先例，但最終很成功，也得到了國外媒體的贊譽，您覺得成功的關(guān)鍵是什么？

　　徐偉：和第一線工程人員比我們其實屬于后勤保障部門，當然在建設(shè)中不管前方還是后方都很重要。實際上參加建設(shè)大橋的人員有好多，但所有的建設(shè)者們組成的技術(shù)協(xié)助架構(gòu)非常融洽，這是項目成功的重要保障。大家把長處結(jié)合在一起，為實現(xiàn)一個目標而忘我地工作，這種精神是我們事業(yè)成功的保證，也是成功的關(guān)鍵。

　　我們做了一個沒有先例的工程，成功了，而且質(zhì)量很好。只要走過港珠澳大橋的人都會感受到隧道里面滴水不漏，結(jié)構(gòu)設(shè)施非常整齊，這些能做到是很不容易的。這次島隧工程的成功，也得到了沉管經(jīng)驗最豐富的荷蘭人的贊譽。我國從原來的一個沉管施工的小國，一躍成為沉管施工的強國。

　　林鳴總工程師有一句話說得好，他對荷蘭公司的負責人說：“你過去反對我們做一些技術(shù)創(chuàng)新，這是出于一個工程師的責任，因為你沒做過。今天你肯定我們的創(chuàng)新成果，是出于你一個工程師的胸懷。”

　　接受了任務(wù)

　　就沒有退縮的余地

　　廣州日報：是什么原因讓您和港珠澳大橋結(jié)緣的？

　　徐偉：由于港珠澳大橋的沉管隧道深埋外海海底，其長度和埋置深度達到世界上目前最長、最深的規(guī)模。原本這個工作是請荷蘭公司來做的。而巨大沉管的深水安裝是一道難題，荷蘭一家世界著名隧道沉管公司同意派出專家提供技術(shù)咨詢，但只發(fā)表意見，不承擔責任。后來想請他們承擔一些責任一起完成這個難題時，盡管他們也沒經(jīng)驗，但依然開出了1.5億歐元的天價咨詢費，當然這價格我們沒法接受。

　　為了確保這項國家重點工程的順利實施，中國交通建設(shè)股份有限公司島隧項目部委托同濟大學承擔其設(shè)計文件的復核、審查，并完成相應的關(guān)鍵技術(shù)科研任務(wù)。因為我和中交集團在技術(shù)上的交流有20多年了，我們都是老朋友。從這個項目一開始我就經(jīng)常去那里，我們經(jīng)常有交流。所以項目有需要，我義不容辭。于是我們團隊承擔了這項科研任務(wù)，孫鈞和葉可明兩位院士擔任了這項科研任務(wù)的指導工作。

　　廣州日報：當初您承接這項任務(wù)時，壓力大嗎？

　　徐偉：我接受這個任務(wù)首先是有一種喜悅感，壓力也是有的，如果做不成的話是要負責的。但那時我的想法就是想去做這個事情，把它做好，并沒有那么多擔心。做任何事情都會碰到困難，更何況接到這么重大的任務(wù)，我更沒有退縮的余地了。