不遠處，一座6公里長的跨江大橋，帕德瑪大橋，已經(jīng)開始在中國工程師手中建設(shè)。

　　這座公鐵兩用大橋，建成后，不僅將連通孟加拉國南北，還將成為孟加拉國直通中國、緬甸、印度的重要樞紐。

第一個重要的工程節(jié)點來臨了。

　　工程師沈濤和他的同事，要把一根世界上最長、最重的鋼樁打入帕德瑪河床中。

　　在帕德瑪河上建橋，這本身就是一個世界級難題。

　　孟加拉國，地處恒河與布拉馬普特拉河沖積而成的三角洲上，屬于典型的沖積帶，帕德瑪河床下110米水深處，依然是松軟的泥沙，找不到堅硬的巖石。

　　而且這里的水流速度每秒可達5米，比長江洪峰期的水流速度還要快。在這樣的水流和軟泥河床上架橋，橋墩的主體結(jié)構(gòu)，鋼樁，至少要達到120米的長度，才能確保大橋穩(wěn)如泰山。

　　這是一個讓世界瞠目的施工方案，中國人要把120米的鋼樁，分成兩節(jié)進行組合安裝。

　　在此之前，國際建橋巨頭美國、日本、韓國，面對這一問題都曾猶豫不決。

　　因為世界上既沒有任何起重設(shè)備，可以完成120米長的巨型鋼結(jié)構(gòu)部件的豎直吊裝，而且也從來沒有將一根鋼樁分成兩段施工的成功經(jīng)驗。今天，中國人要把理論上的施工方案變成現(xiàn)實。

　　20個小時連續(xù)作業(yè)。帕德瑪河，夜晚的風速和水流比白天平穩(wěn)，焊接選擇在夜晚進行。懸空焊接，完全由人工完成。

　　20米高的平臺上，三名焊接工人要將兩節(jié)鋼樁融為一個整體，他們要打破的是百米鋼樁無法施工的國際魔咒。

　　鋼樁周長將近10米，焊接整整持續(xù)了9個小時。下一關(guān)，考驗的是焊縫的強度。焊縫必需達到甚至超過鋼樁筒體本身的強度，才能經(jīng)受住錘擊。

　　液壓錘擊打鋼樁的聲音，再次在帕德瑪河上響起。這一次擊打的時間要比第一次多出近4個小時。為了降低由此帶來的熱量，需要不斷注水給鋼樁降溫。

　　長時間的擊打，長度近10米，厚度達6厘米，寬度達5厘米的焊縫，沒有一絲裂痕。

　　歷經(jīng)48小時，總長120米、直徑3米、總重550噸的全球最大的橋梁主墩鋼樁，穩(wěn)穩(wěn)地嵌入河床120米深處。

　　這是來自中國的600名工程師和技術(shù)工人，70余臺設(shè)備組成的裝備集群創(chuàng)造的世界新紀錄。

　　帕德瑪河邊，12000平方米的預(yù)制廠房內(nèi)，工人們正在加緊制造第二根鋼樁。未來，帕德瑪大橋總共需要240根這樣的巨型鋼樁。

　　工廠的員工當中，70%都是孟加拉當?shù)厝恕?/p>

　　在中國師傅的幫助下，他們已經(jīng)逐漸掌握了制造巨型鋼樁的訣竅。

　　這將是孟加拉第一批工程建設(shè)隊伍的骨干。在他們心中，帕德瑪大橋是這個國家經(jīng)濟騰飛的希望。

原標題：厲害了！這4個國家的國寶級工程 竟全是“中國制造”

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