5G將至，中國(guó)領(lǐng)跑：明年至少有5個(gè)城市規(guī)模組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者 宋杰 | 上海報(bào)道
11月21日，工信部等部門正式發(fā)布《十六部門關(guān)于印發(fā)發(fā)揮民間投資作用推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略指導(dǎo)意見的通知》，其中透露：鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入電信業(yè)，深入推進(jìn)提速降費(fèi)。同月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于組織實(shí)施2018年新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的通知》，明確指出明年將在至少5個(gè)城市開展5G規(guī)模組網(wǎng)建設(shè)。屆時(shí)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)通信變革的第一波紅利。
我國(guó)5G技術(shù)處于什么水平？布局5G市場(chǎng)為何要加入民營(yíng)“玩家”？三大運(yùn)營(yíng)商的地位會(huì)被動(dòng)搖嗎？
5G承擔(dān)改變社會(huì)的使命角色
業(yè)內(nèi)人士介紹，此前的3G有3種制式，4G有兩種制式，而作為下一代無(wú)線通信技術(shù)的5G，將在頻譜、網(wǎng)絡(luò)、終端、應(yīng)用等各方面真正實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
“為了實(shí)現(xiàn)更大網(wǎng)絡(luò)帶寬，以前的這些分立式頻譜劃分是不夠用的，需要優(yōu)化整合，并且向新的頻點(diǎn)延展，這都是為了支持更大的帶寬，綜合成本也能更低，”上述業(yè)內(nèi)人士告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者。
該業(yè)內(nèi)人士稱，5G與以往無(wú)線通信技術(shù)最大的區(qū)別是服務(wù)的對(duì)象。“以前服務(wù)的主要是人，而5G將真正實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，工業(yè)4.0、智能制造、醫(yī)療等行業(yè)運(yùn)作都會(huì)隨著5G技術(shù)成熟，進(jìn)一步推動(dòng)這些行業(yè)的發(fā)展，可以說(shuō)，5G所要承擔(dān)的是改變整個(gè)社會(huì)、行業(yè)的使命角色。”
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者獲悉，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商已在4G領(lǐng)域投資超3000億元，目前仍處于成本回收周期。在這種情況下，醞釀建設(shè)5G的原因何在？
中國(guó)電信上海公司企業(yè)發(fā)展部副總經(jīng)理沈鋼告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，因?yàn)槲覈?guó)正在迅速進(jìn)入智能社會(huì)，包括產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、AR/VR等應(yīng)用在迅速普及，它們的規(guī)模化應(yīng)用需要新一代網(wǎng)絡(luò)來(lái)承載，4G在移動(dòng)的情況下看視頻沒(méi)問(wèn)題，而5G著重解決的是物體與物體、物體與周邊環(huán)境之間的高密度、低時(shí)延連接等問(wèn)題，比如建設(shè)自動(dòng)駕駛城市，就需要依托5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車輛、信號(hào)燈、道路感應(yīng)線圈、智能總控平臺(tái)間的無(wú)縫連接和互動(dòng)，且時(shí)延需要在毫秒級(jí)別。
業(yè)內(nèi)人士介紹，5G最為重要的3個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是大帶寬、萬(wàn)物互聯(lián)、低時(shí)延。網(wǎng)絡(luò)延遲低和帶寬作為5G的最大殺手锏，可以將10毫秒的4G網(wǎng)絡(luò)延遲提升到5G的1毫秒。雖然在下載文件、玩游戲等方面，上述網(wǎng)絡(luò)延遲差距很難感覺(jué)出來(lái)，但在無(wú)人駕駛(要求毫秒級(jí)的互動(dòng)操作響應(yīng))等方面，差距堪稱“致命”。
以正在試行的谷歌自動(dòng)駕駛車為例，它1秒需要采集1G的各類數(shù)據(jù)，當(dāng)前谷歌自動(dòng)駕駛車為單機(jī)版，由車輛在本機(jī)上處理數(shù)據(jù)，未來(lái)量產(chǎn)的車極可能為聯(lián)網(wǎng)版本，將數(shù)據(jù)采集到平臺(tái)，再由平臺(tái)處理后回傳控制，對(duì)時(shí)延要求非常高，即使時(shí)延是0.1秒，汽車也會(huì)開出去很長(zhǎng)距離，有可能產(chǎn)生事故，5G的低時(shí)延就顯得非常必要。
“物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一個(gè)家庭往往會(huì)有超過(guò)100樣?xùn)|西需要連接網(wǎng)絡(luò)，所以需要新一代網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)φw網(wǎng)絡(luò)頻譜利用率更高效，能連接更多終端的新系統(tǒng)。不過(guò)，我預(yù)計(jì)未來(lái)4G和5G會(huì)并存，并不是5G來(lái)了4G就會(huì)全部被淘汰掉。”沈鋼接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪說(shuō)。
進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，IP地址的需求會(huì)大幅度增加，IPv6的加快商用正逢其時(shí)。沈鋼介紹，目前我國(guó)正在加快推進(jìn)IPv6部署，5到10年內(nèi)將建全球最大商用網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)到2025年末，我國(guó)IPv6網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、用戶規(guī)模、流量規(guī)模將位居世界第一位，網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用、終端全面支持IPv6，全面完成向下一代互聯(lián)網(wǎng)的平滑演進(jìn)升級(jí)，形成全球領(lǐng)先的下一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系。
5G商用來(lái)臨，中國(guó)有望全球領(lǐng)跑
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者獲悉，5G的大帶寬場(chǎng)景將率先商用，韓國(guó)已計(jì)劃在明年冬奧會(huì)提供5G技術(shù)服務(wù)，韓國(guó)三星上月也宣布與英國(guó)運(yùn)營(yíng)商在今年開始建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)并由三星提供基站和設(shè)備。
與國(guó)外相比，中國(guó)在5G布局上似乎更成熟。2009年中國(guó)就已經(jīng)開展了5G研究，并在之后幾年展示了5G原型機(jī)基站。
2013年11月6日，華為宣布將在2018年前投資6億美元，對(duì)5G的技術(shù)進(jìn)行研發(fā)與創(chuàng)新，并預(yù)言2020年用戶即可享受5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)； 2016年5月31日，第一屆全球5G大會(huì)在北京召開，中國(guó)開始向5G核心地位邁進(jìn)；2016年11月17日，3GPP(第三代合作伙伴計(jì)劃，類似于國(guó)際通信標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu))第87次會(huì)議就5G短碼方案進(jìn)行討論，最終華為方案勝出，中國(guó)方案入選5G標(biāo)準(zhǔn)。
從2G時(shí)代只能跟在別人后面跑，到成為5G標(biāo)準(zhǔn)的制定者之一，誰(shuí)掌握了5G的核心技術(shù)，誰(shuí)就掌握了未來(lái)。
全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì)(GSMA)會(huì)長(zhǎng)葛瑞德認(rèn)為：“2020年全球?qū)⒂械谝慌鷩?guó)家正式應(yīng)用5G，而中國(guó)必將是其中之一。在移動(dòng)通信領(lǐng)域，中國(guó)不僅是一個(gè)領(lǐng)先國(guó)家，還是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型國(guó)家。”
