同時，黃桷灣立交在設計時，除內環(huán)外，車輛在距每一個匝道出口不遠處，大概500米到一公里之間就可以掉頭，即便司機不小心走錯道，一般掉頭回來也只需要幾分鐘時間。在立交橋附近，我們也隨機采訪了一些市民。

　　市民：按照標識路牌走，不會搞錯。

　　市民：我開出租車基本上一個星期要走兩三次。如果是用導航，是沒有問題的，我曾經也用過兩三次。

　　項目負責人：多層結構與地形條件有關

　　據了解，重慶黃桷灣立交橋于2009年9月開工建設，到今年5月30日主體完工，已經有近8年時間，為什么當初要設計如此復雜的立交橋，對當地的交通能發(fā)揮怎樣的作用？

　　黃桷灣立交橋工程項目負責人李粵東表示，這座立交橋之所以建得復雜，主要受當地兩山夾江特殊地理環(huán)境的影響。由于地勢狹小，要實現三條快速路互通，在匝道在設計上就不能平行交叉，只能結合地形高差，一層一層地往上疊。

　　重慶建工城建集團黃桷灣立交工程項目負責人 李粵東：由于受重慶地理條件所限制，特別是在南部片區(qū)，南部片區(qū)因為緊靠南山，前面就是長江，如果要解決三條快速路進行互通的問題，在我們黃桷灣立交這個非常狹窄的地方，要放下如此多的匝道，就形成了我們黃桷灣立交上下總共有五層結構。

　　李粵東表示，黃桷灣立交作為樞紐型立交，解決了重慶主城三條快速路互通的問題，比如新建的機場高速接入立交后，從主城到江北機場又增加了一條快速通道，對于交通分流，方便市民出行都有很大的作用。

　　5月30日，黃桷灣立交橋主體工程已經全部完工，目前正在實施綠化景觀工程，將來在立交橋下還將修建休閑廣場和景觀步道。

　　重慶市南岸區(qū)城鄉(xiāng)建委基礎設施科副科長 段煉：有可能成為一個老百姓既休閑，又可以觀賞整個黃桷灣立交的新景點。

原標題：探訪“重慶最復雜立交橋”：多層結構與地形條件有關

來源：http://www.chinanews.com/sh/2017/06-04/8241499.shtml