民進(jìn)黨籍民代高嘉瑜3日也在社交媒體發(fā)聲，她稱，令人痛心的是，一個(gè)包商的疏失竟然造成這么多人家破人亡，多少家庭因此破碎；令人憤怒的是，這絕對(duì)不只是包商的責(zé)任，而是公家機(jī)關(guān)長(zhǎng)期放任包商便宜行事所累積的最嚴(yán)重的警惕。
臺(tái)灣作家張曼娟3日在臉書(shū)貼文稱，得知災(zāi)難發(fā)生時(shí)，除了震驚、哀傷，還有憤怒，使她瞬間失語(yǔ)，“這不是天災(zāi)，這是人禍。臺(tái)灣的天災(zāi)已經(jīng)夠多了，人禍可以不要再發(fā)生嗎……”
臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》則匯總了臺(tái)鐵歷年重大傷亡事故，發(fā)現(xiàn)幾乎都是人為疏失釀禍，癥結(jié)基本是臺(tái)鐵“百年老店”制度僵化、改革無(wú)效造成。因2018年10月的“普悠瑪”列車(chē)翻覆意外，民進(jìn)黨籍政治人物林佳龍“臨危受命”接掌臺(tái)交通部門(mén)，開(kāi)出多帖“藥方”，卻都是空中大餅。管理日趨松散、人為疏失不斷成了臺(tái)鐵的日常，甚至隱匿鋼軌斷裂等事件也不足為奇，而林佳龍信誓旦旦的組織改造大方向，更淪為空談。
