據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，為了解臺(tái)鐵普悠瑪號(hào)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）遠(yuǎn)端監(jiān)視系統(tǒng)未能接線運(yùn)作的問(wèn)題，臺(tái)當(dāng)局行政部門(mén)“1021鐵路事故行政調(diào)查小組”7日邀集臺(tái)鐵及日車(chē)開(kāi)會(huì)，普悠瑪制造商日本車(chē)輛制造公司坦承，雖有將遠(yuǎn)端監(jiān)視功能納入普悠瑪設(shè)計(jì)圖，但在制造階段未按照設(shè)計(jì)圖對(duì)于遠(yuǎn)端監(jiān)視接線施工，以致交車(chē)時(shí)即缺少遠(yuǎn)端監(jiān)視功能。
有關(guān)臺(tái)鐵部分，調(diào)查小組召集人吳澤成說(shuō)，臺(tái)鐵在后續(xù)驗(yàn)收階段，并未將遠(yuǎn)端監(jiān)視列為測(cè)試項(xiàng)目，且于營(yíng)運(yùn)后也未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和改善該項(xiàng)問(wèn)題；而之前各列車(chē)（普悠瑪以外的列車(chē)）配置的ATP遠(yuǎn)端監(jiān)視系統(tǒng)，由于傳送過(guò)多非必要的無(wú)關(guān)行車(chē)安全的警告訊息，造成調(diào)度人員判讀及執(zhí)勤困擾，致有不信賴(lài)該系統(tǒng)的可能，而對(duì)于普悠瑪營(yíng)運(yùn)后未傳送ATP監(jiān)視訊息一事，未獲要求改善。
對(duì)于日車(chē)未按照設(shè)計(jì)圖對(duì)于遠(yuǎn)端監(jiān)視接線施工，以致交車(chē)時(shí)即缺少遠(yuǎn)端監(jiān)視功能，以及臺(tái)鐵在后續(xù)驗(yàn)收階段，并未將遠(yuǎn)端監(jiān)視列為測(cè)試項(xiàng)目，且于營(yíng)運(yùn)后也未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和改善該項(xiàng)問(wèn)題，吳澤成直斥“太離譜”、“很不應(yīng)該”。至于責(zé)任歸屬，吳澤成說(shuō)，“事情厘清之后，責(zé)任自明！”
為進(jìn)一步了解臺(tái)鐵普悠瑪及其它自動(dòng)列車(chē)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）、自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)隔離開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)端監(jiān)視系統(tǒng)的建置、功能、運(yùn)作情形及改善之道，吳澤成7日會(huì)同“政務(wù)委員”張景森，首度邀集原廠商日本車(chē)輛制造公司、住友商事株式會(huì)社、龐巴迪公司、三商電腦公司等車(chē)輛制造及ATP與監(jiān)視系統(tǒng)代表到場(chǎng)說(shuō)明及討論。
會(huì)中決定，日本車(chē)輛公司同意在本月11日前，依臺(tái)鐵要求，完成18組普悠瑪列車(chē)的ATP隔離開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)端監(jiān)視功能的線路接線作業(yè)，并由臺(tái)鐵陸續(xù)于1個(gè)月內(nèi)完成測(cè)試及驗(yàn)證運(yùn)作，以提升行車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)安全。
至于ATP遠(yuǎn)端監(jiān)視經(jīng)常傳送非必要的運(yùn)轉(zhuǎn)告警訊息，臺(tái)鐵局將會(huì)同廠商三商電腦公司，在11月16日前提出后續(xù)改善計(jì)劃（含期程），以期降低非必要告警訊息影響第一線人員調(diào)度監(jiān)控的頻率，確實(shí)發(fā)揮安全監(jiān)視功能。
