三、兩岸要“應(yīng)通盡通”為人民謀福祉
自從習(xí)近平總書記提出兩岸要“應(yīng)通盡通”，可以率先實(shí)現(xiàn)金門、馬祖同福建沿海地區(qū)通水、通電、通氣、通橋后，兩岸“四通”已成為目前閩臺(tái)融合發(fā)展的熱門話題。據(jù)此臺(tái)置連江縣(馬祖)縣長(zhǎng)劉增應(yīng)于2019年2月13日到福建參訪時(shí)指出：目前馬祖的施政比較傾向于優(yōu)先加快促進(jìn)馬祖與福建及整個(gè)大陸地區(qū)的經(jīng)貿(mào)交流合作，讓兩岸的貿(mào)易更加開放。比如在馬祖貨物進(jìn)入大陸時(shí)，盼能進(jìn)一步突破通關(guān)限制等問題，讓兩岸貨物進(jìn)出更加通暢，這是當(dāng)前最務(wù)實(shí)、短期內(nèi)讓兩岸人民最有感的做法。此外，如何盡快讓更多的大陸同胞來馬祖觀光旅游，把馬祖的特色美景、馬祖的美麗生態(tài)推薦給大陸同胞，也是馬祖島未來施政優(yōu)先考慮的地方。劉縣長(zhǎng)還進(jìn)一步指出，我們非常支持兩岸“應(yīng)通盡通”。加速經(jīng)貿(mào)交流，實(shí)現(xiàn)馬祖與福建通水、通氣、通電、通橋都是未來的目標(biāo)，這也是馬祖居民樂觀其成的美事；但現(xiàn)階段更務(wù)實(shí)、更積極的做法是落實(shí)經(jīng)貿(mào)、交通交流，為通水、通氣、通電、通橋奠定一個(gè)很好的基礎(chǔ)。
四、加深加速“連馬兩地”合作共創(chuàng)雙贏
“連馬兩地”在對(duì)臺(tái)的區(qū)位、人文、歷史、風(fēng)土民情等方面有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，其優(yōu)勢(shì)也不亞于“廈金”，也有其差異，也不沖突，這些優(yōu)勢(shì)在不同時(shí)期、不同階段有不同的實(shí)現(xiàn)方式，例如馬祖與馬尾之間的“小三通”航線距離約30海里，航程約90分鐘，來往大陸福州周邊縣市的居民大都利用其往返。“兩馬”航線開通已有18年，至今共運(yùn)送出入境人員100多萬人次，成為兩岸人員交流和經(jīng)貿(mào)往來的重要紐帶。另福建黃岐與馬祖北竿白沙港航線于2015年12月正式開通運(yùn)營(yíng)，這條航線航行時(shí)間僅須25分鐘，相距僅4.8海里。這條航線實(shí)行雙方對(duì)開，航行時(shí)間25分鐘，比原兩馬航線足足縮短了一個(gè)多小時(shí)，兩地聯(lián)手建立起“一日生活圈”早已不是口號(hào)了。因之如何加深加速“連馬兩地”合作共創(chuàng)雙贏，乃是當(dāng)前最迫切的課題，茲簡(jiǎn)要說明如下：
(一) “連馬兩地”合作前景看好商機(jī)無限
1.充分利用地理優(yōu)勢(shì)，做好連馬兩地人員往來。
連馬兩地對(duì)臺(tái)的地理優(yōu)勢(shì)，主要之一是兩地直接往來，這是其他地區(qū)所無法取代的。連馬兩地直接往來中最重要的又是人員往來，而人員往來中主要客源又是以馬祖、臺(tái)灣民眾為主，未來主力還要力推大陸游客赴馬祖游。目前福州與馬祖之間的“小三通”相較金廈航線，還不是那么便捷，競(jìng)爭(zhēng)力不夠，比如馬尾－馬祖目前每天只有往返各一班船，黃岐－馬祖每天也只有往返各兩班船。未來希望能通過協(xié)商，在最短時(shí)間內(nèi)把馬尾－馬祖航線的往返船班增加至每天4班，黃岐－馬祖每天增加至4－8班。船班加密之后，目標(biāo)是在未來幾年內(nèi)讓大陸游客赴馬祖旅游人數(shù)達(dá)到20-50萬人次。
2.大力推動(dòng)大陸居民赴馬祖旅游進(jìn)而到臺(tái)灣旅游，及臺(tái)灣民眾到馬祖旅游進(jìn)而到大陸旅游。
馬祖的旅游資源非常豐富，由于馬祖過去處于兩岸對(duì)峙的前線，至今仍是世界上軍事坑道最密集的島嶼，而這些鬼斧神工的坑道，在1992年結(jié)束戰(zhàn)地政務(wù)，開始對(duì)外開放后，現(xiàn)在都活化成觀光資產(chǎn)。馬祖是由30多個(gè)島嶼、礁嶼組成，雅虎旅游曾經(jīng)精選出全球十大小島旅游路線，馬祖排名第5。而馬祖的“藍(lán)眼淚”夢(mèng)幻美景也是CNN評(píng)選世界15大奇景之一。目前每年有30多萬人次游客到馬祖旅游，但大多數(shù)都是臺(tái)灣本島的民眾，大陸游客只有2萬人次左右。大陸游客的比例很低，因之除馬祖島須加強(qiáng)自身?xiàng)l件、及加大推廣力度外，也希望大力當(dāng)局鼓勵(lì)大陸居民赴馬祖旅游進(jìn)而到臺(tái)灣旅游。
