廈金大橋貓道日前架設(shè)完成，標(biāo)志著大橋全面轉(zhuǎn)入懸索體系施工新階段。廈門傳真

據(jù)香港《大公文匯網(wǎng)》報(bào)道，臺(tái)海重要交通線——廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程“劉五店航道橋”貓道日前架設(shè)完成，標(biāo)志著大橋全面轉(zhuǎn)入懸索體系施工新階段，為后續(xù)主纜架設(shè)、索夾安裝等關(guān)鍵工序施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

貓道是懸索橋施工的“空中生命線”，承擔(dān)著施工人員通行、材料運(yùn)輸以及主纜施工等重要功能。

廈金大橋（廈門段）起于廈門環(huán)島東路與會(huì)展北路交叉口，終點(diǎn)接入廈門翔安國際機(jī)場，并預(yù)留至金門段接口，全長約19.6公里。中交二航局參建的劉五店航道橋全長1948米、主跨928米，兩座主塔高178.1米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。

劉五店航道橋的貓道由承重索、面層、扶手索、橫向通道等構(gòu)成。它平行于主纜，位于主纜之下，在橋梁主體工程完成后將被拆除。該貓道分上游、下游兩幅，單幅全長1694.4米，單幅貓道承重索采用6根直徑60毫米的鍍鋅鋼絲繩，形成穩(wěn)定可靠的承載系統(tǒng)。為提升整體抗風(fēng)性能，劉五店航道橋貓道創(chuàng)新采用三跨連續(xù)無抗風(fēng)纜體系，通過鏤空面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證通行安全的同時(shí)減小受風(fēng)面積，有效降低風(fēng)荷載對(duì)貓道的影響。

貓道架設(shè)面臨海上施工環(huán)境復(fù)雜、風(fēng)浪影響大、有效作業(yè)“窗口期”短等難題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入智能監(jiān)測系統(tǒng)，對(duì)風(fēng)速、位移及結(jié)構(gòu)受力情況實(shí)時(shí)監(jiān)控；強(qiáng)化高空作業(yè)安全防護(hù)，確保了貓道架設(shè)全過程安全可控；優(yōu)化工序銜接，強(qiáng)化資源分配，組織專業(yè)技術(shù)力量全程跟蹤指導(dǎo)，在有限的海上施工“窗口期”內(nèi)高效完成各項(xiàng)任務(wù)。

貓道的架設(shè)完成，為劉五店航道橋纜索施工創(chuàng)造必要條件。接下來，項(xiàng)目將全面展開主纜架設(shè)及上部結(jié)構(gòu)施工。

廈金大橋（廈門段）建成通車后，將與廈門翔安國際機(jī)場、廈金航線共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局，對(duì)福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。

來源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)