▲“廈金號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出。

臺海網(wǎng)3月5日訊 （記者 余健平/文 沈威/圖 通訊員 汪智齊） 廈金大橋廈門段建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。3月4日，隨著“廈金號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出，廈金大橋廈門段關(guān)鍵控制性工程之一——環(huán)島路盾構(gòu)隧道右線順利貫通。至此，該項(xiàng)目盾構(gòu)隧道施工任務(wù)已完成過半，正式轉(zhuǎn)入左線盾構(gòu)施工準(zhǔn)備階段。

作為落實(shí)“深化兩岸融合發(fā)展”戰(zhàn)略的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，廈金大橋廈門段是一項(xiàng)集多類型跨海橋梁、海底隧道及互通立交于一體的綜合性工程。為保護(hù)廈門島東部濱海景觀，島內(nèi)段主線及匝道全部采用隧道形式建設(shè)。其中，環(huán)島路隧道起于環(huán)島路與會(huì)展北路交叉口，終于觀音山沙灘，全長3.29公里，設(shè)計(jì)為雙向六車道、時(shí)速80公里，包含盾構(gòu)隧道與明挖隧道兩部分。此次貫通的盾構(gòu)右線長達(dá)1038米。

這條千米隧道的掘進(jìn)面臨多項(xiàng)技術(shù)難題：小曲線半徑給盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制帶來極大挑戰(zhàn)；隧道淺埋深對沉降控制要求嚴(yán)苛；地層上軟下硬對刀具磨損與掘進(jìn)穩(wěn)定性影響顯著；圍巖擾動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)突出，建設(shè)條件復(fù)雜。

面對這些難題，廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司與中國鐵建及聯(lián)合體成員單位中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了一系列針對性方案，確保工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。

“右線貫通后，我們將立即啟動(dòng)盾構(gòu)機(jī)的拆解、轉(zhuǎn)運(yùn)與左線設(shè)備的重新組裝調(diào)試工作，計(jì)劃在50天內(nèi)完成核心部件的無損拆解與精準(zhǔn)復(fù)裝。”廈門路橋工程公司廈金大橋廈門段標(biāo)段經(jīng)理鄭聯(lián)梟介紹，左線長度1334米，靠近環(huán)島路CBD，施工過程中將面臨地下錨索多、孤石等阻礙，施工難度高于右線。團(tuán)隊(duì)將總結(jié)右線施工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化左線掘進(jìn)方案，在確保質(zhì)量安全的前提下加快建設(shè)進(jìn)程。