業(yè)界普遍認(rèn)為，未來亞太地區(qū)的航空業(yè)務(wù)的增長空間將更多集中在中國，航空企業(yè)希望借助中國航展的平臺開拓更多業(yè)務(wù)，共享中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紅利。
美國《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站早在2014年的一篇報(bào)道中表示，中國航展已成為美國和歐洲主要商業(yè)航空公司不愿錯(cuò)過的重要航展，“為爭奪中國航空航天市場數(shù)百億美元的合約，各國商用和軍用航空參展商展開激烈的競爭”。
《俄羅斯報(bào)》報(bào)道稱，盡管珠海航展是年輕的航展，但它已躋身世界最大航展之列。
中國航空的發(fā)展成果和市場潛力正在被越來越多的國際航空產(chǎn)業(yè)巨頭認(rèn)可。根據(jù)空客2016-2035年全球市場預(yù)測，未來20年中國將需要約6000架新客機(jī)與貨機(jī)，占全球同期新飛機(jī)需求總量的18%。同時(shí)，中美、中歐和中國到亞洲其他地區(qū)的客流量將會成為全球增長最快的交通流，平均年增長率分別為6.8%、5.3%和6.7%。
龍頭企業(yè)是市場走向的“風(fēng)向標(biāo)”，老牌航空企業(yè)紛紛來到航展舉辦地珠海落戶。自2003年起，德國最大的發(fā)動機(jī)制造巨頭MTU航空發(fā)動機(jī)公司與中國南方航空股份有限公司合資在珠海保稅區(qū)成立摩天宇航空發(fā)動機(jī)維修有限公司。
