1948年7月，東北野戰(zhàn)軍誕生了一個(gè)新成員——鐵道縱隊(duì)；1949年5月，改為中國(guó)人民解放軍鐵道兵團(tuán)，歸中央軍委鐵道部直接領(lǐng)導(dǎo)；1953年9月，鐵道兵，正式作為一個(gè)兵種進(jìn)入中國(guó)人民解放軍序列。在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，他們叫響“野戰(zhàn)軍打到哪里，就把鐵路修到哪里”的口號(hào)，有力保障了大兵團(tuán)作戰(zhàn)的部隊(duì)調(diào)動(dòng)、糧彈補(bǔ)給和重型裝備的運(yùn)送；抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，他們創(chuàng)建了 “打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”，為戰(zhàn)爭(zhēng)勝利提供了強(qiáng)有力的后勤保障；社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，他們圓滿完成了各個(gè)時(shí)期黨和人民及中央軍委賦予的任務(wù)，被譽(yù)為“鐵道建設(shè)的突擊隊(duì)”。

1984年，為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整和國(guó)家體制改革、軍隊(duì)體制改革的需要，鐵道兵機(jī)關(guān)、部隊(duì)、院校并入鐵道部，退出中國(guó)人民解放軍建制序列，原鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和直屬各師分別改為鐵道部工程指揮部和鐵道部工程局。在鐵道兵部隊(duì)存在的35年里，戰(zhàn)爭(zhēng)條件下?lián)屝掼F路3600多公里，搶建鐵路600多公里，搶修公路430多公里；社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期新建鐵路12590多公里，約占全國(guó)同期新建鐵路的三分之一。35年中，涌現(xiàn)出一大批受到國(guó)防部和中央軍委表彰的先進(jìn)集體和個(gè)人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其間有確切姓名犧牲的官兵8314人，負(fù)傷的59234人。時(shí)值紀(jì)念改革開(kāi)放40周年之際，今天《解放軍報(bào)》特刊出鐵道兵紀(jì)念館館長(zhǎng)趙其紅同志在浩瀚鐵道兵軍史中采擷的幾則鐵道兵英烈故事，以此表達(dá)我們對(duì)共和國(guó)鐵道建設(shè)者和他們所代表的犧牲奉獻(xiàn)精神的深深敬意。

鐵道兵，熱血鑄就鋼鐵大動(dòng)脈

■趙其紅

王吉珍(左一）下潛到淮河水下作業(yè)。資料照片

王吉珍和他的潛水隊(duì)員——

獻(xiàn)身淮河鐵路大橋搶修

王吉珍，山東榮成嶗山鎮(zhèn)斜口島村人，祖輩都是漁民。共產(chǎn)黨解放他的家鄉(xiāng)后，王吉珍積極靠攏黨組織，1941年加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，不久擔(dān)任村黨支部書記。解放戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始后，他隨華東支前司令部南下，因潛水技術(shù)好，被鐵道縱隊(duì)第3支隊(duì)調(diào)用，任潛水隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。

1949年1月10日，淮海戰(zhàn)役勝利結(jié)束，國(guó)民黨軍節(jié)節(jié)敗退。1月16日，為阻止人民解放軍南下，國(guó)民黨國(guó)防部參謀總長(zhǎng)顧祝同指令第4廳組織爆破隊(duì)，運(yùn)來(lái)20噸炸藥，在駐蚌埠守軍第96軍配合下，將淮河鐵路大橋炸毀。

南下大軍因鐵路大橋被炸而行動(dòng)滯緩，鐵道縱隊(duì)第3支隊(duì)奉命趕到現(xiàn)場(chǎng)搶修大橋。

為保證渡江戰(zhàn)役的順利進(jìn)行，3月，第3支隊(duì)開(kāi)始搶搭淮河浮橋。渡江前夕，陳毅、譚震林來(lái)到淮河邊，視察了浮橋，對(duì)淮河鐵路大橋的修復(fù)格外關(guān)注。

為了制定出可行的淮河鐵路大橋搶修方案，第3支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)專家對(duì)戰(zhàn)士們集思廣益提出的五種搶修方案進(jìn)行了反復(fù)比選，最終確定在正橋上游30米處，修建一座全長(zhǎng)500.38米，能夠使用3年的半永久性渡河便橋。便橋采用木樁、木籠填石及木籠填石固樁等方法修建，力爭(zhēng)3個(gè)月內(nèi)完成任務(wù)。

便橋施工于5月1日正式開(kāi)始，正趕上淮河汛期，由于水深流急，施工中遇到了許多意想不到的困難。為保證每一個(gè)木籠沉箱準(zhǔn)確沉放到指定的墩位，3支隊(duì)抽出所有會(huì)潛水的戰(zhàn)士組成潛水隊(duì)，承擔(dān)為木籠沉箱的吊裝定位拴掛鉤、拴鋼絲繩、水下正位的重任。王吉珍擔(dān)任了潛水隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。

開(kāi)工半個(gè)月，搶修在緊張有序地進(jìn)行。一天，正當(dāng)機(jī)動(dòng)艇拖著載運(yùn)木籠沉箱的躉船向設(shè)計(jì)的便橋7號(hào)橋墩位置運(yùn)行時(shí)，一陣巨浪襲來(lái)，上百噸重的木籠沉箱掉進(jìn)河中，沉入了12米深的河底。在這緊急時(shí)刻，王吉珍不顧個(gè)人安危，主動(dòng)請(qǐng)纓，潛入水下為木籠沉箱的重新吊裝定位拴掛鉤、拴鋼絲繩。一天之內(nèi)，王吉珍連續(xù)5次潛入激流，在水下作業(yè)10多個(gè)小時(shí)，才拴好了兩個(gè)掛鉤。支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和潛水隊(duì)的同志們怕他體力不支，阻止他再次下水。王吉珍堅(jiān)持自己熟悉情況，并再一次沉入水下。正當(dāng)他繼續(xù)拴第3個(gè)掛鉤時(shí)，河底暗流涌來(lái)，他不幸被沖入木籠沉箱的空格里，潛水衣被撕破，獻(xiàn)出了年僅39歲的生命。

在困難和挫折面前，在生與死的考驗(yàn)中，把困難留給自己，把生的希望留給戰(zhàn)友。英雄的精神鼓舞了所有潛水隊(duì)員，大家無(wú)所畏懼，紛紛要求完成戰(zhàn)友未竟的工作，繼續(xù)潛水作業(yè)。

在之后兩個(gè)月的搶修中，潛水隊(duì)員劉建國(guó)、李鴻順、周福貴、周建武、任武志5名同志也相繼犧牲。

7月1日，在建橋部隊(duì)全體指戰(zhàn)員的共同努力下，這座便橋比原計(jì)劃提前1個(gè)月建成通車。

火車經(jīng)由津浦線過(guò)江，沿滬寧線直達(dá)上海，這對(duì)人民解放軍繼續(xù)南下追殲殘敵，恢復(fù)和發(fā)展江南新解放區(qū)、特別是大上海的經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)起到了決定性的作用。而王吉珍和他的5名戰(zhàn)友，卻倒在了全國(guó)解放的曙光中。

淮河便橋通車的這一天，已于1949年5月更名為中國(guó)人民解放軍鐵道兵團(tuán)3支隊(duì)的司令部、政治部，在蚌埠市淮河鐵路大橋南端為6名潛水員英烈修建了紀(jì)念碑和烈士墓。如今，紀(jì)念碑和烈士墓仍然坐落在淮河鐵路大橋邊。