因此，該校每年畢業(yè)的飛行學(xué)員（越媒報道的畢業(yè)典禮上約10名）分配至單位后，都需組織開展改裝飛行訓(xùn)練，其中蘇-30飛行員大部分送往俄羅斯培訓(xùn)，但或許由于培訓(xùn)費用過高或其他原因，越方轉(zhuǎn)求印度幫助培養(yǎng)。蘇-22或蘇-27飛行員大多由所在單位自行組織改裝訓(xùn)練，但早期也主要送往俄羅斯培訓(xùn)。

　　對此，許多專家學(xué)者紛紛認為未來越空軍軍官學(xué)校將投資購買一批新型教練機，滿足當(dāng)前武器裝備發(fā)展需要，前段時間有外媒表示越南或?qū)①徺I俄羅斯雅克-130高教機或捷克的L-39NG教練機。

　　對于該中心將裝備何種教練機，越媒先對俄羅斯正用來培養(yǎng)飛行員的蘇-27UB和蘇-30M2表示惋惜，因其已停產(chǎn)無法購買。又稱如調(diào)用現(xiàn)有蘇-27UBK和蘇-30MK2來充當(dāng)教練機，則又將影響捉襟見肘的戰(zhàn)備力量，因此購買蘇-30SM裝備該訓(xùn)練中心是重要選項。

　　其實，關(guān)于越南意欲購買蘇-30SM戰(zhàn)機的消息并非空穴來風(fēng)，早在2016年11月越媒援引俄塔斯社TASS就曾指出，越南尋求印度利用蘇-30MK1幫助其培養(yǎng)蘇-30飛行員或許只是為將來購買蘇-30SM（蘇-30MKI升級版）做準備，不然越南完全沒必要利用蘇-30MKI戰(zhàn)機培養(yǎng)蘇-30MK2飛行員，同時俄媒還多次指出越南對蘇-30SM和蘇-35S戰(zhàn)機感興趣，特別是或?qū)①徺I蘇-30SM作為未來主力戰(zhàn)機。

　　值得注意的是，俄羅斯供應(yīng)商AVIAPROM公司總裁Kuznetsov Viktor Dmitrievich也曾肯定指出，伊爾庫特公司（Irkut）將是向越南提供新型戰(zhàn)機的單位，該公司下屬的伊爾庫次克制造廠則主要生產(chǎn)蘇-30MKI和蘇-30SM）和雅克-130型教練機。

　　因此，越媒指出該訓(xùn)練中心首批飛行員必將培養(yǎng)來駕駛蘇-30MK2戰(zhàn)機甚至可能是蘇-30SM或蘇-35S戰(zhàn)機。當(dāng)前越空軍部隊裝備的蘇-22M4、蘇-27SK/UBK服役時間久，剩余使用年限不多，何況軍事飛行員訓(xùn)練中心自批準組建至正式開始運行或?qū)⒔?jīng)歷較長時間，屆時以上2款戰(zhàn)機不需再培養(yǎng)飛行員。

　　或許有人會說“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”，越南整體經(jīng)濟水平有限，很難大規(guī)模采購高精尖武器，但從近年來在武器裝備上的投入就不難發(fā)現(xiàn)其規(guī)劃“小步快走”“馬不停蹄”，因此不可忽視越空軍部隊現(xiàn)代化建設(shè)的決心，其未來發(fā)展值得關(guān)注。（