臺(tái)海網(wǎng)9月24日訊 據(jù)廈門日報(bào)微信報(bào)道 24日凌晨,新建福州至廈門鐵路(以下簡稱福廈高鐵)控制性工程西溪特大橋跨越杭深鐵路(福廈段)轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體。

這是目前我國同類型跨度最長、噸位最重的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體工程,這就來揭秘轉(zhuǎn)體全流程。
據(jù)悉,自2018年初施工設(shè)計(jì)方案定稿以來,中鐵四局項(xiàng)目部就開始為控制性工程西溪特大橋轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體工序做準(zhǔn)備。經(jīng)過兩年的厚積薄發(fā),23日凌晨,西溪特大橋進(jìn)行了試轉(zhuǎn)體,福廈鐵路8標(biāo)一分部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人梁水和介紹:“昨晚我們讓兩架轉(zhuǎn)體橋進(jìn)行了順時(shí)針旋轉(zhuǎn)5度的試轉(zhuǎn)體,通過試轉(zhuǎn)體收集必要的數(shù)據(jù),確保轉(zhuǎn)體工序正常進(jìn)行。”

23日下午3時(shí),既有杭深鐵路(福廈段)上的火車呼嘯而來,項(xiàng)目部從上自下,全情投入準(zhǔn)備工作,測量人員、檢查人員、技術(shù)組反復(fù)進(jìn)出工作區(qū),確保轉(zhuǎn)體萬無一失。
23日23時(shí)20分,隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下,西溪特大橋轉(zhuǎn)體橋以每分鐘1度的速度順時(shí)針方向緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),現(xiàn)場工作人員實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)動(dòng)情況,根據(jù)轉(zhuǎn)盤上布置刻度編號(hào)、速度傳感器和攝像頭,實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度,有效保證了轉(zhuǎn)體精確合龍對(duì)位。也就是說,前20分鐘連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),每分鐘1度,后面剩余進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)精調(diào)。



經(jīng)過緊張施工,新建福廈鐵路西溪特大橋跨越杭深高鐵轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體。
轉(zhuǎn)體工藝解讀
為什么使用跨鐵路施工技術(shù)轉(zhuǎn)體橋工藝,中鐵四局新建福廈鐵路8標(biāo)指揮長陳亮介紹:“杭深鐵路是目前我國鐵路運(yùn)輸最繁忙的干線之一,平均5分鐘就有一輛列車駛過。西溪特大橋68、69號(hào)墩跨越杭深鐵路,直接在鐵路上方進(jìn)行施工難度大且風(fēng)險(xiǎn)高,為了不影響現(xiàn)有鐵路正常運(yùn)行,我們采用目前國內(nèi)先進(jìn)的跨鐵路施工技術(shù)轉(zhuǎn)體橋工藝。”
