1福州地鐵2號線上金區(qū)地鐵施工現(xiàn)場，盾構(gòu)機正在不斷向前掘進
2017年1月6日，福州1號線試運營首日，市民搭乘地鐵上班，享受地鐵帶來的便捷
工作人員向海都記者介紹施工實時監(jiān)控情況（左）
臺海網(wǎng)5月23日訊 據(jù)海峽都市報報道，地鐵，一個城市進階的符號。
福建依山傍水，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修建地鐵十分不易，甚至碰上了連世界專家都頭疼的“硬骨頭”。
一邊是人民群眾對早日通車的熱切盼望，一邊是沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒的孤獨探索，八閩“地鐵人”，攻堅克難，砥礪前行。
“盼通車、迎通車”。如今的福建已正式邁入“地鐵時代”，不僅擁有了特色鮮明的首條地鐵，福、廈、泉三地的多條地鐵線路也正馬力全開，福建地鐵正由單線變網(wǎng)絡(luò)，張開雙臂擁抱立體大交通，人們的出行方式即將迎來質(zhì)變。
場景1 福州地鐵1號線 曬出“成績單”
“搭地鐵上班，快！”家住福州五四北的白領(lǐng)小李說，有了地鐵，再也不用擔(dān)心堵車，20分鐘，準(zhǔn)時到單位，每天都是“飛一般的感覺”。
2017年1月6日，一個載入福建地鐵發(fā)展史的大日子。省內(nèi)首條地鐵——福州地鐵1號線，正式試運營。44分鐘，跑完24.89公里，福州城成了“三刻鐘生活圈”。年過七旬的老福州包依伯，由衷地發(fā)出感嘆：以前，從南到北，靠的是小汽船，“現(xiàn)在，真是太方便了！”
福州地質(zhì)復(fù)雜，1號線修建過程十分不易，盾構(gòu)過閩江更是被專家稱作“世界級難題”。響應(yīng)市委、市政府“堅決一點、快一點”推動地鐵建設(shè)的號召，34家單位立下“軍令狀”，開啟百日攻堅，通車時間比原計劃提前14天！
4個多月過去了，1號線試運營“成績單”，依然很漂亮：截至5月16日，地鐵1號線全線開行了7.95萬列次，運營里程134.67萬列公里，總客運量1881.15萬人次，運行圖兌現(xiàn)率達100%，正點率達99.98%。各項運營指標(biāo)，高于國家標(biāo)準(zhǔn)。
速度快、運力大，地鐵緩解了地面交通壓力，市民王先生豎起了大拇指，“聽著‘蝦油味’的福州話報站，坐著福建人自己的地鐵，美滋滋的！”
