面向海外，如何走出去？

　　物流企業(yè)密集發(fā)力國際貨運(yùn)航線，構(gòu)筑國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

　　9月11日，圓通航空開通“鄭州—東京”國際貨運(yùn)航線；

　　9月4日，順豐航空開通“深圳—新加坡”國際貨運(yùn)航線；

　　8月11日，中國郵政“杭州—新西伯利亞”航線開通滿1年；

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　　近年來，中國物流企業(yè)密集發(fā)力國際貨運(yùn)航線，構(gòu)筑屬于自己的國際航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。以順豐為例，目前，順豐速運(yùn)的國際快遞服務(wù)已覆蓋美國、歐盟、俄羅斯、日本、馬來西亞等53個國家和地區(qū)，國際小包服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球200多個國家及地區(qū)，順豐航空的自有航線已通達(dá)大阪、新加坡、河內(nèi)、金奈、達(dá)卡等13個國外城市。

　　“這是一個買全球、賣全球的時代，中國的物流企業(yè)就該為這樣的時代服務(wù)。”菜鳥總裁萬霖說。根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國快遞服務(wù)企業(yè)完成國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量8.3億件，是2013年的3.2倍。今年1—9月，國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量為7.9億件，同比增長39.3%，增速超行業(yè)整體增速12.5個百分點，已連續(xù)16個月高于行業(yè)整體增速，成為我國快遞業(yè)務(wù)增長亮點。

　　“除了空中網(wǎng)絡(luò)，為了進(jìn)一步推進(jìn)國際航空郵件快件運(yùn)輸，根據(jù)《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，國家郵政局積極實施了‘航空快遞樞紐工程’。”國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，湖北國際物流核心樞紐項目已正式獲國家批復(fù)，8個先導(dǎo)性、前置性配套工程集中開工，建成后有望成為全球第四個、亞洲第一個航空物流樞紐。

　　郵政快遞企業(yè)在國際航線之外也積極加強(qiáng)國際航空運(yùn)能建設(shè)。順豐速運(yùn)在開通多條國際貨運(yùn)航線的基礎(chǔ)上，投資了國際航運(yùn)物流服務(wù)平臺Flexport；中通快遞與土耳其航空、太平洋航空在香港成立合資公司布局全球航空運(yùn)輸服務(wù)；圓通速遞聯(lián)合中國航空等企業(yè)投資120億港元在香港國際機(jī)場建設(shè)世界級物流樞紐，其母公司也將投資122億元在嘉興機(jī)場建設(shè)全球航空物流樞紐，并依托該樞紐打造立足長三角、聯(lián)通全國、輻射全世界的超級共享聯(lián)運(yùn)中心和商貿(mào)集散中心。