面臨挑戰(zhàn)，如何走得穩(wěn)？

　　借力一帶一路，加強郵件快件運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

　　8月5日凌晨2點35分，一架載滿小米手機原材料的順豐航空貨機在夜幕中由深圳寶安國際機場起飛，趕在5小時后的清晨到達4300公里以外的印度第四大城市金奈，為國產(chǎn)品牌小米在那里開設(shè)的智能手機制造廠提供原料。

　　“一帶一路”倡議提出五年來，像順豐速運這樣的“空中倉庫”越來越多。順豐控股副董事長林哲瑩表示，隨著“一帶一路”倡議的實施，中國企業(yè)走出去步伐逐漸加快，越來越多的客戶向順豐提出了國際業(yè)務的需求。

　　尤其是隨著傳統(tǒng)貿(mào)易方式轉(zhuǎn)型升級，B2C方式的跨境電子商務發(fā)展?jié)摿⒌玫竭M一步釋放。數(shù)據(jù)顯示，2016年共有400萬件包裹從中國發(fā)往哈薩克斯坦，占哈國際包裹30%以上；2017年每天從中國為主的亞洲國家運抵瑞士的包裹達到4.5萬個，全年有超過1400萬件包裹抵達。

　　國家郵政局相關(guān)負責人表示，郵政業(yè)是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進消費升級的現(xiàn)代化先導性產(chǎn)業(yè)。下一步，國家郵政局將實施“絲路傳郵”行動計劃，加強與相關(guān)國際組織和沿線國家的政策溝通，加強郵件快件航空運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快推動中歐班列運輸郵件快件工作，打造邊貿(mào)快遞通道。

　　在加速“出海”的同時，快遞業(yè)也必須有清醒的認識。“雖然我國快遞企業(yè)在布局國際網(wǎng)絡(luò)方面做出了許多有益嘗試，但尚未形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，道路還很遙遠。”中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林分析，快遞企業(yè)是網(wǎng)絡(luò)型公司，零星的海外網(wǎng)點價值不大，只有織就一張全球網(wǎng)方能發(fā)揮功效。但每個國家都有自己獨特的法律制度和文化傳統(tǒng)，如何適應每個市場的制度文化對快遞企業(yè)而言是個大挑戰(zhàn)。