>>算筆賬:
純電動(dòng)車零排放、無(wú)污染，據(jù)測(cè)算，每輛純電動(dòng)車平均每年可節(jié)約燃油3153.4升，減少二氧化碳排放7.54噸。
空
空港陸電 機(jī)場(chǎng)用能更清潔
在廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)T4候機(jī)樓的停機(jī)坪，記者看到廊橋下有兩個(gè)“大盒子”。這兩臺(tái)設(shè)備就是為停靠的飛機(jī)提供空港陸電的設(shè)備。在建設(shè)過(guò)程中，國(guó)網(wǎng)廈門供電公司開(kāi)辟了專門的“綠色通道”。
根據(jù)《廈門市電能替代工作實(shí)施方案》，機(jī)場(chǎng)航空港同樣是廈門市推進(jìn)電能替代的重點(diǎn)領(lǐng)域。廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)是東南沿海最繁忙的區(qū)域性航空樞紐，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)短暫停留時(shí)，機(jī)上所需電力由飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置（簡(jiǎn)稱APU）的燃燒航油產(chǎn)生，能耗大、噪聲高、污染物排放多?？崭坳戨?，就是在登機(jī)廊橋處安裝靜變電源和飛機(jī)地面專用空調(diào)，直接為?？坷葮虻娘w機(jī)供電供氣。
與傳統(tǒng)APU供電相比，空港陸電具有經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保和靜音等優(yōu)點(diǎn)。截至目前，廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)全部31條廊橋已實(shí)現(xiàn)空港陸電全覆蓋，預(yù)計(jì)每年可減少能耗折合標(biāo)準(zhǔn)煤1.89萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放4.91萬(wàn)噸。
>>算筆賬:
僅以能耗成本計(jì)算，采用空港陸電后，單架次A320機(jī)型每小時(shí)停靠廊橋的用電成本較航油成本節(jié)省約80%。
目 標(biāo)
根據(jù)《廈門市電能替代工作實(shí)施方案》，到2020年，廈門要促進(jìn)電能占終端能源消費(fèi)比重達(dá)到約29%，其中，2017年將力爭(zhēng)完成替代電量9億千瓦時(shí)。
