大型車輛限時通過該引橋

　　朱獎懷還建議，鑒于周邊環(huán)境需要，有必要保留該路段大貨車的通行，但同時也要對大貨車進行限時、限速、限重通行。

　　如大型車輛22點后才能從此下橋，超過10噸以上的車輛禁止從該引橋下橋等。“大型車輛在高峰期時間從該引橋通行，不僅導(dǎo)致路面車輛通行效率低，一旦發(fā)生交通事故，很可能就會堵死半座橋?！敝飒剳颜f。

設(shè)置測速儀，嚴打超速現(xiàn)象

　　十次車禍九次快。“目前，海滄大橋東渡引橋路段上并沒有設(shè)置測速儀，導(dǎo)致許多司機‘無視’引橋上35公里/小時的限速規(guī)定，從而使得該路段事故頻發(fā)。”朱獎懷說。

　　他建議，交警執(zhí)法部門要加強對該路段的執(zhí)法力度，通過設(shè)置測速儀或是流動執(zhí)法對該路段的超速現(xiàn)象進行嚴打，提高司機的安全意識。同時，在進入彎道前，設(shè)立針對大型車輛的減速警示標語，讓大型車輛提前減速，以保障該路段車輛通行安全?！澳壳?，該路段的限速標示等硬件設(shè)施已經(jīng)達到標準，但相關(guān)部門管理執(zhí)法的‘軟件’也要跟上。”規(guī)劃專家林蔭新建議，交警部門要加大對該路段的執(zhí)法力度，設(shè)立測速儀或進行流動執(zhí)法，提高駕駛員遵守交規(guī)的意識，以避免事故的再次發(fā)生。

對東渡引橋進行改造

　　海滄大橋“魔鬼路段”事故頻發(fā)，也有不少市民質(zhì)疑，是否與該路段的道路設(shè)計規(guī)劃有關(guān)？

　　對此，規(guī)劃專家林蔭新解釋，事故頻發(fā)與道路規(guī)劃無關(guān)，而是由于該路段車流量大，許多駕駛員在經(jīng)過該路段時沒有很好地執(zhí)行路段的限速要求所致。司機在路過引橋的彎道時應(yīng)遵守限速規(guī)定，在限速35公里的安全標準下行駛，大型車輛加上雨天路滑更需要保持警惕，提前減速慢行。

　　不過，也有交通專家認為，海滄大橋1999年通車，其東渡引橋的設(shè)計標準在10多年前是符合道路規(guī)劃的，但現(xiàn)在可能有些不合時宜了。“當時海滄大橋的車流還很小，但現(xiàn)在大橋的車流量高峰時已經(jīng)達到飽和，不堪重負了。車流暴增，窄小急轉(zhuǎn)彎的東渡引橋便開始凸顯各種安全隱患?！币晃唤煌▽＜艺J為，引橋的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)該要更加人性化。

　　朱獎懷也認為，改道、限時、限速，只能短期解決問題，近幾年，海滄大橋車流明顯增多，從長遠考慮還是要對引橋進行改造。

　　他說，該引橋路面窄，拐彎半徑小，對于大型貨車和集裝箱車駕駛有很大的難度，若是遇到雨天路滑更易引起翻車或是集裝箱傾倒的事故?！捌綍r開車經(jīng)過時，看到大型車輛從這里下橋，其他小車都減速躲得遠遠的，唯恐大車發(fā)生事故波及自身，很容易就引起該路段的交通堵塞?！敝飒剳呀ㄗh，從長遠角度來看，可以考慮對該引橋進行改造，使該路段的引橋變得更寬，彎道更緩，以保障大型車輛的行駛安全。