最辛苦作業(yè)日夜兼程沒有怨言

　　入行18年的黃順安是位身經(jīng)百戰(zhàn)的“老電力人”，曾經(jīng)擔(dān)任廈門北動車所電力遷改項目經(jīng)理，他對工程質(zhì)量與項目全局的把控有著豐富經(jīng)驗。首次面對這樣跨越項目多、安全風(fēng)險高、施工難度大的工程，他要求團隊精益求精。

　　今年大年初四，電力施工人員早早進入工地，開展土建施工作業(yè)。為滿足鐵路建設(shè)的迫切需要，施工工地兩頭同時開挖，多工序同步進行，“不拖不等”。遇上與廈深動車“撞檔”，電力工人們?nèi)ε浜?，在夜間動車停運的一個多小時里全員上陣，抓緊開工。春節(jié)至今，逢五一、端午等節(jié)假日，電力施工從未停工，全員始終堅守崗位，確保工程高速推進。

　　據(jù)了解，施工高峰期時，項目最多投入近百人，一天八小時流水作業(yè)，日夜兼程。黃順安告訴導(dǎo)報記者：“工程是我們搶時間搶出來的。”

最先進技術(shù)無人機助力“精品工程”

　　有人力付出，還有全新的技術(shù)手段加持。為響應(yīng)“一帶一路”倡議，提升中國工程建設(shè)的軟實力，項目團隊在工程技術(shù)標(biāo)準上也對標(biāo)國際，優(yōu)化許多傳統(tǒng)做法。

　　位于沈海高速東孚段的110kV鼎竺線#40—#45臨時遷改，線路跨越東孚高速加油站，車流量很大。倘若采用傳統(tǒng)方式，將導(dǎo)線放在地面上壓接，將影響加油站附近一帶的正常交通秩序，還存在一定安全隱患。于是，項目團隊勇于創(chuàng)新，簡化導(dǎo)線落地壓接再緊線的步驟，架設(shè)導(dǎo)線高空壓接，不僅順利完成，還提高了30%的工作效率，節(jié)省50%的壓接施工時間。

　　除了對架線盡量采用高空壓接的方式施工，此次電力遷改的過程，還多次應(yīng)用無人機放線。“小繩拉大繩”，無人機放牽引繩，牽張機放線，從前需要開辟專門的放線道，清空場地，如今只要一臺小小的“飛機”，足以避免對線路下方地塊的影響。