挑戰(zhàn)

　　常規(guī)公交發(fā)展進(jìn)入轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)期

　　廈門(mén)城市人口突破400萬(wàn)人、廈門(mén)邁入“軌道交通時(shí)代”，這兩大因素，將推動(dòng)廈門(mén)交通出行結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變革。在專(zhuān)題培訓(xùn)班上，來(lái)自深圳的專(zhuān)家以東京和香港為例，為廈門(mén)的未來(lái)出謀劃策。

　　“東京按照軌道交通進(jìn)行整體開(kāi)發(fā)，公共交通出行率超過(guò)75%；香港也是如此，土地開(kāi)發(fā)和公共交通出行高度耦合，公共交通出行率超過(guò)90%。兩座城市都很好地解決了發(fā)展和交通擁堵的矛盾。”深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)薛博說(shuō)。他認(rèn)為，治堵，要結(jié)合交通出行結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行。

　　這些案例，值得廈門(mén)“對(duì)標(biāo)看齊”。廈門(mén)公交集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳衛(wèi)文表示，隨著去年12月31日廈門(mén)軌道交通1號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，共享單車(chē)等交通方式的迅速發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的充分運(yùn)用，常規(guī)公交發(fā)展進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型機(jī)遇期和攻堅(jiān)期，正在尋求突破轉(zhuǎn)型發(fā)展。“當(dāng)前，廈門(mén)公交正在根據(jù)軌道交通開(kāi)通時(shí)間節(jié)點(diǎn)，以及進(jìn)出島換乘樞紐建設(shè)情況，進(jìn)行線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化，以提高公交出行分擔(dān)率。”他說(shuō)。

　　變革

　　常規(guī)公交與軌道交通形成協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)

　　一系列優(yōu)化調(diào)整工作，將“機(jī)制創(chuàng)新”落在實(shí)處。市公交集團(tuán)介紹，去年在軌道交通1號(hào)線(xiàn)未開(kāi)通前，該集團(tuán)就積極著手準(zhǔn)備、配合軌道交通開(kāi)通時(shí)間節(jié)點(diǎn)，按照“減重復(fù)、增覆蓋、重接駁”的優(yōu)化原則，從“公交線(xiàn)路、公交站點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)時(shí)間”等三方面進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年，廈門(mén)公交集團(tuán)共計(jì)新增公交線(xiàn)路22條，優(yōu)化調(diào)整98條線(xiàn)路；同時(shí)大力發(fā)展差異化特色公交，新增了社區(qū)公交21條、公交專(zhuān)線(xiàn)4條、定制公交7條、高峰線(xiàn)路39條、進(jìn)出島大站快線(xiàn)15條、節(jié)假日專(zhuān)線(xiàn)1條等特色公交線(xiàn)路，不斷提升公交服務(wù)保障水平。

　　今年第一季度，伴隨著軌道交通1號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通，相關(guān)調(diào)整仍在持續(xù)進(jìn)行——市民發(fā)現(xiàn)，軌道交通1號(hào)線(xiàn)周邊的公交線(xiàn)路越來(lái)越密集、方便，公交和地鐵的換乘距離逐步縮短到百米以?xún)?nèi)；在運(yùn)行時(shí)間上，兩者也已經(jīng)形成了緊密的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制。

　　展望

　　今年廈門(mén)公交還將迎來(lái)一系列變化

　　積極落實(shí)市委、市政府決策部署，依靠供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、建設(shè)“人民滿(mǎn)意交通”，讓公共交通更好地服務(wù)“五大發(fā)展”示范市建設(shè)，是我市交通運(yùn)輸部門(mén)和公交運(yùn)輸企業(yè)的努力方向。

　　陳衛(wèi)文介紹，目前，廈門(mén)公交集團(tuán)積極樹(shù)立新觀(guān)念、尋求新思路、探索新方法，深入實(shí)施公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略，“這將推進(jìn)廈門(mén)公交從‘高速增長(zhǎng)’階段轉(zhuǎn)向‘高質(zhì)量發(fā)展’階段，實(shí)現(xiàn)公交事業(yè)‘提質(zhì)、增效、降本’。”他說(shuō)。

　　接下來(lái)，廈門(mén)公交還將迎來(lái)一系列變化。比如，在體系建設(shè)方面，廈門(mén)公交集團(tuán)正在加快完善公交樞紐站、首末站和配套工程的建設(shè)，積極設(shè)計(jì)連通地鐵的公交轉(zhuǎn)運(yùn)中心和輻射喂給線(xiàn)路，并著手研究公交換乘優(yōu)惠方案，推動(dòng)構(gòu)建銜接順暢、無(wú)縫換乘的公共交通體系；在車(chē)輛更新方面，今年該集團(tuán)將繼續(xù)增投純電動(dòng)公交車(chē)，年底全市三分之二的公交車(chē)都實(shí)現(xiàn)“綠色運(yùn)營(yíng)”；在服務(wù)供給方面，依靠“智能化”、“信息化”手段提升公交運(yùn)營(yíng)效率和便捷度，并繼續(xù)推廣公交直達(dá)專(zhuān)線(xiàn)、社區(qū)公交、定制公交等差異化服務(wù)，滿(mǎn)足市民多樣化出行需求。

原文鏈接：http://news.xmnn.cn/xmnn/2018/04/24/100353468.shtml

原文標(biāo)題：廈門(mén)市圍繞軌道交通1號(hào)線(xiàn)優(yōu)化公交系統(tǒng) 雙方聯(lián)動(dòng)提高出行效率