【做法】

　　如何避免亂停車？

　　自去年12月以來，先行投放的幾家共享單車企業(yè)都無一例外地存在著亂停車的現(xiàn)象——由于占用市政道路、阻礙市民出行，從去年12月底至今，市城市管理行政執(zhí)法局共暫扣了498輛共享單車。

　　針對停放問題，小白單車和摩拜正在廈門做一些嘗試。

　　聯(lián)合政府部門　 畫線區(qū)域供停車 亂停扣分扣押金

　　小白單車的負責人盧小波告訴記者，預計春節(jié)前，在同安區(qū)將會投放1000輛小白單車。他特別提到，小白單車已經(jīng)提前與同安區(qū)的市政部門、城管部門取得聯(lián)系，對停車區(qū)域進行劃定。

　　后續(xù)監(jiān)管機制也跟上:工作人員通過后臺的GPS定位進行監(jiān)管，如果發(fā)現(xiàn)用戶在畫線區(qū)域外進行停車，將會影響用戶的信用積分，扣除部分押金作為處罰。

　　聯(lián)合企業(yè)　 在企業(yè)下屬商場 設置推薦停車點

　　摩拜方面則嘗試與企業(yè)聯(lián)合，規(guī)劃停車區(qū)。

　　就在昨日，摩拜對外發(fā)布稱，將在建發(fā)房產(chǎn)下屬的商場落地MPL站點（即“摩拜推薦停車點”）——據(jù)透露，他們打算在建發(fā)灣悅城落成兩塊MPL投放點，目前，其中一塊已經(jīng)落成，可以容納40輛摩拜進行停放。

　　無論是聯(lián)合部門還是企業(yè)，這些都是全新的嘗試。這些舉措能否在一定程度上對亂停車的現(xiàn)象進行規(guī)范呢？最后能達到怎么樣的效果？能否成為島內(nèi)共享單車停車的范本作為推廣？本報也將持續(xù)關注。

　　【分析】

　　共享單車能解決哪些問題？

　　“共享單車主要解決市民出行的最后一公里問題。”Hellobike媒體負責人日前表示。“最后一公里”，即市民上下班乘坐公共交通后，到家或者到公司的最后一段距離。另外，隨著機動車輛增多、高峰期擁堵時有發(fā)生、市民環(huán)保意識增強，自行車出行也逐漸被更多市民接受——近幾年，我市已建設多條專用自行車道；今年春節(jié)期間，國內(nèi)首條空中自行車道也將落成投用。

　　誰來監(jiān)督管理共享單車？

　　共享單車上路、使用公共道路資源，要接受交警部門管理。記者了解到，目前，廈門自行車上路無需上牌，但使用者仍要遵守相關非機動車交通法規(guī)。目前，我市專用自行車道仍偏少，公路隧道內(nèi)更是禁行非機動車，所以共享單車的使用范圍相對受限。

　　在車輛停放方面，目前在廈共享單車主要采用無樁模式，停放隨意，這帶來一定的管理壓力。如果共享單車數(shù)量達到一定規(guī)模，相關部門就要考慮專門為這些單車規(guī)劃、設置行車道、停放點，進行規(guī)范管理。一位交通業(yè)內(nèi)人士指出。

　　共享單車怎么盈利？

　　共享單車目前的市場運作，很類似一兩年前打車軟件使用的“燒錢”模式，即投入較大資金布局、客戶使用費用低廉、沒有清晰的盈利模式便迅速擴張等。

　　目前，共享單車的使用費用為1小時1元錢，使用押金99到299元不等。那么，共享單車的盈利點在哪兒？面對這個問題，一家共享單車品牌負責人介紹，目前可以看到的為三塊:一是使用費，只要使用率高，每次一元積累起來也很可觀；二是押金，繳納押金的人越多，運營公司的現(xiàn)金流越充裕；三是車體和APP手機軟件廣告。