啟動(dòng)預(yù)案，調(diào)派各方力量馳援

　　13時(shí)許，“HUANGHE”輪已偏離主航道約300米，而再航行兩三百米，就是深度只有8米的淺灘，這艘巨輪眼看就要擱淺。而其一旦擱淺，很可能發(fā)生底艙破裂——當(dāng)時(shí)，該輪載有幾百?lài)嵵赜?，如果發(fā)生泄漏，將帶來(lái)重大污染事故；即便沒(méi)有發(fā)生漏油，擱淺在主航道邊的巨輪，也足以讓半個(gè)廈門(mén)港的海上交通陷入癱瘓。

　　“甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)聯(lián)系不上船長(zhǎng)，我們就通過(guò)衛(wèi)星電話(huà)聯(lián)系，并撥通了船舶代理公司的電話(huà)，同時(shí)通知港口引航、拖輪等多方，啟動(dòng)緊急應(yīng)急預(yù)案。”廈門(mén)海事局船舶交管中心副主任唐國(guó)勝介紹，“萬(wàn)幸的是，我們最終還是和船長(zhǎng)取得了聯(lián)系。”

　　發(fā)現(xiàn)自己身處險(xiǎn)境的“HUANGHE”輪船長(zhǎng)，開(kāi)始緊急自救，但該輪船長(zhǎng)225米，載重噸達(dá)到73901噸，在巨大的水流、風(fēng)流和航行慣性作用下，轉(zhuǎn)向異常艱難。

　　13時(shí)10分，經(jīng)過(guò)高速奔襲，廈門(mén)港引航艇抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，引航員在登輪時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于偏航太多，“HUANGHE”輪的艉部，已經(jīng)將一個(gè)浮標(biāo)掛住、拖曳，“我們迅速查看，發(fā)現(xiàn)浮標(biāo)的錨鏈沒(méi)有與船舶車(chē)舵發(fā)生絞纏，”兩名引航員介紹，“之后，我們迅速接管操控船舶，全力避免擱淺事故。”

　　快速處置，巨輪順利脫險(xiǎn)

　　在多方努力下，“HUANGHE”輪迅速脫離險(xiǎn)境，但新的問(wèn)題又來(lái)了。

　　解除擱淺險(xiǎn)情后，拖曳著浮標(biāo)的巨輪，是應(yīng)該繼續(xù)進(jìn)港還是錨泊處理？廈門(mén)海事局和廈門(mén)港引航站判斷，此時(shí)該輪前進(jìn)正常，但其艉部掛著浮標(biāo)，如果倒車(chē)前往錨地，可能會(huì)將錨鏈吸進(jìn)船底、引發(fā)巨輪失控。在研判后，各方協(xié)調(diào)廈門(mén)港務(wù)船務(wù)公司三艘大馬力拖輪趕赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助巨輪進(jìn)港靠泊。

　　此時(shí)，由于拖曳著浮標(biāo)，“HUANGHE”輪主機(jī)負(fù)荷加大，煙囪冒出滾滾黑煙，前進(jìn)速度緩慢。廈門(mén)海事局交管中心全程監(jiān)控、指揮過(guò)往船舶“錦云河”輪、“jihong”輪、“興寧77”輪避讓。最終，“HUANGHE”輪在15時(shí)37分安全靠泊東渡石湖山碼頭。

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　　啟動(dòng)調(diào)查

　　查出21項(xiàng)隱患

　　“HUANGHE”輪的脫險(xiǎn)過(guò)程，透露出一些安全方面的“蛛絲馬跡”，引起了廈門(mén)海事局專(zhuān)業(yè)人員的高度關(guān)注。他們研判:該輪甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)缺乏值守，船舶航行狀態(tài)不穩(wěn)定，可能存在重大安全隱患。“引航員同時(shí)反饋，該輪未配備正規(guī)海圖、船上部分設(shè)備不能使用。”唐國(guó)勝介紹。

　　該局立即啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)綜合執(zhí)法機(jī)制，調(diào)派東渡海事局執(zhí)法人員登輪檢查。“檢查中，該輪船況不佳，需要啟動(dòng)進(jìn)一步的詳細(xì)檢查，即港口國(guó)監(jiān)督檢查(PSC檢查)。”廈門(mén)海事局船舶監(jiān)督處副處長(zhǎng)曾青山介紹，“我們立刻安排資深港口國(guó)監(jiān)督檢查官(PSCO)，放棄周末休息時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展PSC檢查工作。”

　　經(jīng)全面檢查，港口國(guó)監(jiān)督檢查官發(fā)現(xiàn)該輪存在21個(gè)缺陷，其中應(yīng)急發(fā)電機(jī)故障、探火裝置失效、部分航行燈失效、機(jī)艙及生活區(qū)應(yīng)急燈故障等4項(xiàng)缺陷嚴(yán)重違背了國(guó)際《SOLAS公約》(海上人命安全公約)，屬于嚴(yán)重缺陷。“這其中任何一個(gè)缺陷，都可能引起重大事故，比如探火裝置失效這一項(xiàng)，如果該輪發(fā)生火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。”曾青山說(shuō)。

　　廈門(mén)海事局按照國(guó)際海事組織《港口國(guó)監(jiān)督程序》，向“HUANGHE”輪開(kāi)具港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告并予以滯留，同時(shí)通知船東、船級(jí)社以及船旗國(guó)政府，要求其必須按照PSC檢查報(bào)告，對(duì)各項(xiàng)缺陷進(jìn)行整改。目前，該輪在廈門(mén)港卸載完部分貨物后，拋錨在二號(hào)錨地進(jìn)行整改。廈門(mén)海事局介紹，該輪在通過(guò)船級(jí)社臨時(shí)檢驗(yàn)和PSC復(fù)查后方可離港。

　　據(jù)悉，廈門(mén)海事局將積極總結(jié)此次險(xiǎn)情排除經(jīng)驗(yàn)，在后續(xù)工作中對(duì)各航商開(kāi)展指導(dǎo)、培訓(xùn)，避免類(lèi)似險(xiǎn)情再次發(fā)生。