【今生】

　　受高鐵沖擊，長途客運量逐年減少

　　同安汽車站目前正在使用的建筑主體于2000年投用，室內(nèi)站房面積500平方米左右，室外車場4000平方米，2012年和2013年是同安汽車站的鼎盛時期，年客運量達到32萬人次。之后受高鐵沖擊，長途客運量逐年減少。

　　如今的同安汽車站每天始發(fā)班次僅20個，高峰時期客流量也不過五六百人，班次主要發(fā)往漳州、長汀、寧化等地，發(fā)往漳州的班次就占了16個。

　　記憶中的汽車站

　　老同安人何東方:

　　紅磚地板瓦片屋頂

　　候車廳全是木板凳

　　現(xiàn)在的同安汽車站位于祥平街道，緊鄰同安區(qū)政府，不過在何東方小時候的記憶中，同安汽車站所在地遠離同安縣城。上世紀70年代，何東方還在上初中時，過了同安西安橋，就屬于城外了，同安汽車站就是在郊外。何東方清晰地記得，那時候的同安汽車站規(guī)模很大，地板是正方形的紅磚，屋頂蓋著瓦片，候車廳全是木板凳，大門也是雙開的木門，要到車站搭車，同安人多數(shù)是走路去，也有的雇載客自行車去。“快到車站時還有一個大坡，自行車載客的師傅會叫乘客下來推一把。”

　　汽車站老員工陳篤煌:

　　過去車站有貨運

　　運的多是土特產(chǎn)

　　1984年，陳篤煌到同安汽車站工作，2004年退休。剛上班那會兒，車站的班次并不多，既有客運也有貨運，其中大宗的貨物運輸，運的多是同安的土特產(chǎn)，一直到上世紀90年代貨運才取消。陳篤煌記得，在汽車站門口的十字路口，屹立著同安的第一座城市雕塑——金屬材質(zhì)的三角形和水運儀象臺，三角形象征同安地處閩南金三角地帶，水運儀象臺是同安歷史名人蘇頌的發(fā)明。

　　汽車站老乘客蔣大營:

　　發(fā)車員打快板

　　邀請乘客上車

　　上世紀90年代，蔣大營常去福州，在相當長的一段時間里，他每周都要到同安汽車站搭長途車。他常常周六回家，周一早上7點去坐車。“長途車的司機和乘務員人都很好很熱情，早上發(fā)車，中午到惠安，司機經(jīng)常帶我去吃工作餐。”蔣大營心存感激。他說，同安汽車站還有一位非常有名的發(fā)車員，好像姓林，是一位勞動模范，還曾上過報紙。這位發(fā)車員非常熱情，都是打著快板請乘客上車的。

　　【相關新聞】

　　因車站即將搬遷

　　10條公交線將調(diào)整

　　本報訊(記者黃文水通訊員陳清江)昨日，記者從同安公交公司獲悉，因同安汽車站即將整體搬遷，10條公交線路將調(diào)整。

　　自9月26日起，611路、616路、622路、623路、632路等5條公交線路已調(diào)整至小西門公交場站發(fā)車。等到11月底，樂海公交場站建設完工后，原本由同安汽車站始發(fā)的600路、606路、607路、609路、613路、614路、614路區(qū)間、619路、633路、637路等10條公交線路，將調(diào)整至樂海公交場站始發(fā)。