2016年10月14日，軌道交通2號(hào)線島內(nèi)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“成功號(hào)”在五緣灣南站工作井順利始發(fā)。
臺(tái)海網(wǎng)10月15日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 昨日上午10點(diǎn)多，伴著隆隆的轟鳴聲和刀盤的旋轉(zhuǎn)，廈門軌道交通2號(hào)線島內(nèi)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“成功號(hào)”在地下20多米的五緣灣南站工作井順利始發(fā)。這意味著軌道交通2號(hào)線的工程建設(shè)又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，標(biāo)志著五緣灣南站—五緣灣站區(qū)間隧道施工進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
五緣灣南站—五緣灣站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，全長(zhǎng)869m，沿環(huán)島干道敷設(shè)。盾構(gòu)穿越地層情況復(fù)雜多變，存在多處基巖凸起和孤石，且周邊市政管線密布，盾構(gòu)機(jī)施工難度大。廈門軌道集團(tuán)與各參建單位超前謀劃，采用深孔爆破和地層加固相結(jié)合的方式進(jìn)行基巖處理，為盾構(gòu)機(jī)施工掃清障礙。
