【解說(shuō)】隨著“成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)廈門北站附近的接收井后緩緩破壁而出，廈門地鐵4號(hào)線涉鐵段工程4月14日下午實(shí)現(xiàn)安全高效貫通，標(biāo)志著這段貫穿廈門島外集美、同安和翔安多個(gè)僑鄉(xiāng)的“海景地鐵”打通了“堵點(diǎn)”。
【解說(shuō)】“涉鐵段”即涉及鐵路臨近營(yíng)運(yùn)線施工，由中鐵二十二局三公司承建的廈門地鐵4號(hào)線涉鐵段工程全長(zhǎng)近3.3單線公里(1.6雙線公里)，均為地下暗挖區(qū)間。當(dāng)天，隨著盾構(gòu)機(jī)鑿穿最后的石塊，現(xiàn)場(chǎng)施工團(tuán)隊(duì)無(wú)不歡呼雀躍，紛紛拿起手機(jī)紀(jì)錄下這珍貴的瞬間。
【同期】廈門地鐵4號(hào)線涉鐵段工程 項(xiàng)目總工程師 智東海
畢竟是干了3年多，這塊心情是非常激動(dòng)，對(duì)于我們整體施工人員來(lái)說(shuō)，今天是一個(gè)很大的喜事。
【解說(shuō)】該項(xiàng)目總工程師智東海在接受中新社記者采訪時(shí)坦言，涉鐵段工程技術(shù)要求高，面臨挑戰(zhàn)多，不僅下穿杭深高鐵、廈門北站動(dòng)走一線和動(dòng)走二線，還穿越多個(gè)富水?dāng)嗔褞?，能否安全貫通，將直接影響既有線高鐵的正常運(yùn)行。
【同期】廈門地鐵4號(hào)線涉鐵段工程項(xiàng)目 總工程師 智東海
涉鐵段主要的難點(diǎn)是在于盾構(gòu)區(qū)間，盾構(gòu)區(qū)間這一塊我們離線上的鐵路，下穿杭深(高鐵)正線鐵路間距很小，上面那個(gè)(高鐵)是250(公里每小時(shí))的速度高速運(yùn)行，我們?cè)谙旅媸┕ぞ秃帽鹊都馍系奈璧浮?/p>
【解說(shuō)】為確保工程順利實(shí)施，項(xiàng)目部前期組織專家對(duì)工程方案進(jìn)行15次評(píng)審，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)涉鐵段不同水文、地質(zhì)條件，實(shí)行礦山法及盾構(gòu)法施工，并不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新，取得了多項(xiàng)專利和省部級(jí)工法。該項(xiàng)目在暫時(shí)停工后于2月22日全線率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
【解說(shuō)】據(jù)悉，廈門地鐵4號(hào)線一期工程為島外環(huán)灣快線，設(shè)計(jì)時(shí)速120千米/小時(shí)，線路全長(zhǎng)44.78公里，建成后將連接廈門北站和翔安機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐。
?。ɡ钏荚?王英威 蔡鈺婷 福建廈門報(bào)道）
