【公交優(yōu)化】

　　新增公交場站 公交道路覆蓋率達(dá)80%

　　總體目標(biāo):加強(qiáng)公交線網(wǎng)覆蓋與公交場站建設(shè)，改善各類交通方式的換乘銜接，公交場站與公交中途站精細(xì)化設(shè)計(jì)，提升公共交通服務(wù)水平和運(yùn)營效率，方便城市居民乘坐公共交通出行

　　目前，廈門市公交線路370余條，其中常規(guī)公交主要以跨島公交、區(qū)內(nèi)公交及少量社區(qū)公交形式運(yùn)營?！秾?dǎo)則》鼓勵設(shè)置公交專用道、公交專用路等，提升公共交通出行速度和通暢度。

　　《導(dǎo)則》提出增加公交場站的建設(shè)，完善客運(yùn)交通樞紐、大型居住小區(qū)和公共建筑的配套公交場站，鼓勵綜合開發(fā)的公交場站，采用人車分行的立體化布局，妥善處理公共交通和人流集散的關(guān)系。同時要優(yōu)化公共交通系統(tǒng)的組織，形成層次分明、干支協(xié)調(diào)的公共交通系統(tǒng)，減少換乘、候車等時間。

　　《導(dǎo)則》提出，至2020年，廈門全市公交場站總計(jì)規(guī)劃193處，其中計(jì)劃新增78處；公交道路覆蓋率達(dá)80%，300米站點(diǎn)覆蓋率≥65%，島內(nèi)500米站點(diǎn)覆蓋率達(dá)100%，平均步行到站距離＜400米。

　　《導(dǎo)則》還提出加快軌道交通建設(shè)，加強(qiáng)軌道站點(diǎn)與步行、公交、小汽車、自行車之間的銜接換乘設(shè)施建設(shè)。結(jié)合《城市軌道沿線地區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，自行車停車場與軌道站點(diǎn)的銜接距離在50米以內(nèi)，公交?？空驹?0米-100米以內(nèi)，小汽車、出租車上下客區(qū)在150米以內(nèi)。

　　《導(dǎo)則》還對公交站臺的設(shè)置做了規(guī)范，要求在保證慢行道最小寬度的基礎(chǔ)上，對公交站臺進(jìn)行港灣式改造；對于共站線路條數(shù)超過15條或高峰小時最大通過車數(shù)超過120輛的，采用分站臺處理。

　　【停車設(shè)施】

　　優(yōu)化空間布局 按五原則建設(shè)公共停車場

　　總體目標(biāo):從建設(shè)與管理層面加強(qiáng)停車位供應(yīng)與應(yīng)用，加快充電設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)電動汽車的使用和推廣；提出現(xiàn)狀停車設(shè)施提升改造措施，提高停車場使用效率，減少對道路交通影響

　　廈門市的停車短板問題突出。目前，廈門市停車位缺口較大，各區(qū)都存在停車位不足現(xiàn)象。2018年底，廈門島注冊小汽車保有量約74.9萬輛，停車泊位數(shù)約43.2萬個，車均泊位擁有率僅0.58，與1.1-1.3的合理值存在較大差距，停車短板嚴(yán)重影響了城市功能的正常發(fā)揮和城市未來的可持續(xù)發(fā)展。路外公共停車位配比不足，廈門島公共停車泊位3.44萬個，占總體的7.9%，與10%-15%的合理值存在一定差距；且各街道公共停車位占比有所差別，如嘉蓮、江頭、蓮前、金山、湖里等街道低于平均水平。

　　公共停車場建設(shè)和管理是緩解大城市停車難的重要手段，《導(dǎo)則》提出，要對空間布局進(jìn)行優(yōu)化，增設(shè)停車位。同時按照五個原則策劃生成公共停車場項(xiàng)目:島外可利用新建學(xué)校、公園綠地等設(shè)施建設(shè)公共停車設(shè)施；開發(fā)現(xiàn)狀學(xué)校操場、公園綠地等地下空間建設(shè)公共停車設(shè)施；公建設(shè)施用地出讓時，考慮增配公共停車設(shè)施；鼓勵住宅區(qū)內(nèi)利用綠地、廣場、邊角地等，建設(shè)立體停車設(shè)施，實(shí)現(xiàn)“自給自足”；收儲用地增設(shè)臨時公共停車場。（文/記者 王紹亮 林依文  圖/劉東華）