陸地騰飛！

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 新高鐵！新火車(chē)站！

廈門(mén)建設(shè)區(qū)域性鐵路樞紐

廈門(mén)人出行再次刷新！

近年來(lái)，廈門(mén)逐步發(fā)展成為東南沿海的重要鐵路樞紐，現(xiàn)已形成“4主2支”鐵路線路格局，沿線共設(shè)鐵路場(chǎng)站13處?？瓦\(yùn)量方面，動(dòng)車(chē)開(kāi)通后廈門(mén)市鐵路客運(yùn)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，2018年廈門(mén)鐵路旅客發(fā)送量2796萬(wàn)人次，其中廈門(mén)站1034萬(wàn)人次，廈門(mén)北站1762萬(wàn)人次。

此次規(guī)劃

將構(gòu)建“大”字形鐵路走廊格局

優(yōu)化提升既有

福廈鐵路、廈深鐵路、鷹廈鐵路、龍廈鐵路服務(wù)能力

并加快推進(jìn)福廈高鐵、廈汕高鐵建設(shè)

打通沿海高速鐵路通道

激活三大脈絡(luò)

廈門(mén)高鐵運(yùn)輸

即將這樣開(kāi)掛——

多條高鐵直通內(nèi)陸！

規(guī)劃新增廈渝高鐵、昌廈高鐵，打通廈門(mén)向內(nèi)陸地區(qū)的高速鐵路通道。規(guī)劃新增東孚至安溪貨運(yùn)鐵路（興泉鐵路支線），提升鐵路貨運(yùn)能力。控制預(yù)留廈金臺(tái)鐵路通道。發(fā)展中歐、中亞國(guó)際鐵路班列，打造“一帶一路”國(guó)際貨運(yùn)大通道，對(duì)接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。

規(guī)劃兩大新高鐵站！

除此之外，在優(yōu)化廈門(mén)站、完善廈門(mén)北站的基礎(chǔ)上，還規(guī)劃新增廈門(mén)東站和新高崎站。

完善增加配套設(shè)施后的廈門(mén)北站概念圖

規(guī)劃建設(shè)R1線！

同時(shí)規(guī)劃建設(shè)R1線，串聯(lián)廈漳泉都市核心區(qū)，快速銜接廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)東站、新高崎站等區(qū)域交通設(shè)施；改造提升鷹廈鐵路和港尾鐵路，規(guī)劃預(yù)留R3線，連接漳州開(kāi)發(fā)區(qū)和廈門(mén)島。推動(dòng)城際鐵路與城市軌道交通、干線鐵路銜接對(duì)接，逐步構(gòu)建多通道、多方式、大容量、高效率的城際鐵路交通客運(yùn)體系。

如果說(shuō)高鐵升級(jí)

是廈門(mén)對(duì)外實(shí)現(xiàn)快速鏈接

順利成為樞紐的重大舉措

那么，接下來(lái)

一系列廈門(mén)城市快速路、公路

全面打通激活節(jié)點(diǎn)的操作！

將再次刷新400萬(wàn)廈門(mén)人出行！

廈門(mén)高速路網(wǎng)加速度！

“兩橫四縱”全面支撐

國(guó)際門(mén)戶和樞紐城市建設(shè)

據(jù)最新規(guī)劃——

廈門(mén)提出進(jìn)一步完善高速公路和國(guó)省道網(wǎng)絡(luò)，全面支撐國(guó)際門(mén)戶和樞紐城市建設(shè)。

形成“兩橫四縱”高速公路系統(tǒng)，“兩橫”為沈海高速、沈海高速?gòu)?fù)線-同南高速；“四縱”為廈蓉高速、沈海復(fù)線連接線、廈沙高速、機(jī)場(chǎng)高速，將國(guó)省干線公路體系與城市快速路網(wǎng)絡(luò)對(duì)接。規(guī)劃預(yù)留集美區(qū)延伸至漳州長(zhǎng)泰方向高速公路走廊帶。

同時(shí)，規(guī)劃還將重點(diǎn)完善島外公路客運(yùn)樞紐建設(shè)，并與城市公共交通一體化規(guī)劃建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐。

更值得期待的是

廈門(mén)快速路的提升！

未來(lái)！

廈門(mén)的快速路 

將達(dá)到香港深圳規(guī)劃建設(shè)水平

目前，我市現(xiàn)狀快速路網(wǎng)基于上一版廈門(mén)城市總體規(guī)劃（2011-2020）確定的332km的“兩環(huán)八射”路網(wǎng)體系建設(shè)。至2035年規(guī)劃快速路588km，路網(wǎng)密度達(dá)0.87km/km2，達(dá)到香港、深圳的規(guī)劃建設(shè)水平（香港、深圳密度分別為1.05、0.96）。

在全市范圍形成“環(huán)灣放射”的快速路網(wǎng)格局：