服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　堅持規(guī)劃先行，適度超前發(fā)展

　　作為改革開放的排頭兵，廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)，需要融入更大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。40年來，廈門對外交通建設(shè)，如公路、鐵路、港口、航空建設(shè)，均呈現(xiàn)出日新月異之景。

　　改革開放首先帶動的是公路建設(shè)。改革開放前，廈門公路總里程僅603.5公里，只有8條干線公路。特區(qū)成立后，廈門公路面貌和總體實力開始發(fā)生根本性變化，至2017年底，全市建成公路總里程2611公里，“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)日漸成熟，沈海、廈安、廈成高速公路通連四方，躍升為國家公路主樞紐。

　　在鐵路建設(shè)方面，改革開放后的前20多年中，廈門只有鷹廈鐵路這條等級較低的對外鐵路運輸通道。2005年9月30日福廈鐵路動工興建，隨后發(fā)力快進(jìn)，2010年4月至2013年12月連續(xù)建成開通福廈、龍廈、廈深三條高等級鐵路。同時，新建廈門北站、改擴(kuò)建既有廈門站，新建前場鐵路大型貨場、改造提升東孚編組站、新建廈門北動車運用所等項目陸續(xù)竣工投用，廈門鐵路集線為網(wǎng)，化蛹成蝶，成為東南沿海樞紐中心之一，客貨運輸服務(wù)保障能力跨越式提高，2017年發(fā)送旅客2644.38萬人次，日均7.24萬人次，是1978年的94倍多。

　　海港、民航業(yè)發(fā)展也成績斐然，廈門港從不知名的邊陲小港，變?yōu)槿缃衽琶澜绲谑奈坏那f標(biāo)箱強(qiáng)港；1983年建成投用的廈門機(jī)場，已經(jīng)成為我國東南沿海門戶機(jī)場和重要口岸機(jī)場，年吞吐量超過2400萬人次。

　　在多種交通方式的高速發(fā)展下，廈門已經(jīng)成為國際交通樞紐，更支撐起現(xiàn)代物流業(yè)這一千億產(chǎn)業(yè)?？v觀這一發(fā)展歷程，“堅持規(guī)劃先行，適度超前發(fā)展”成為值得點贊的“廈門經(jīng)驗”。

　　服務(wù)民生出行

　　堅持惠民利民，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

　　從改革開放初期的15條公交線路，到如今的408條線路，車輛從最初的鉸鏈?zhǔn)酵ǖ儡?，到如今的清潔能源車、純電動公交車，總?500多輛……40年間，廈門公共交通服務(wù)呈現(xiàn)“網(wǎng)隨城動”、綠色低碳的特點，BRT、地鐵，也提供了高效、快捷、大運量的城市公共交通新選擇。

　　40年來，廈門公共交通事業(yè)的發(fā)展，圍繞“不斷為民生出行提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”做文章，“高光點”層出不窮。比如，2007年我市建設(shè)全國首條高架BRT線路，并于2008年9月1日建成投入運營。這條采用獨立路權(quán)封閉車道的快速公交系統(tǒng)，保證了乘坐的快速、準(zhǔn)點、舒適，日均客流量超過30萬人次。

　　2013年11月13日，廈門地鐵1號線一期工程正式開工建設(shè)，并于2017年12月31日通車運營，運營1年來日均客流量約11萬人次。此外，2015年-2016年，地鐵2號、3號、4號、6號線也已陸續(xù)動工，計劃到2022年形成由5條線組成、線路長度約224公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)；遠(yuǎn)景更達(dá)到10條線路、總長度404公里。

　　40年來，廈門交通兌現(xiàn)了“城市發(fā)展到哪，公共交通就服務(wù)到哪”的承諾，“堅持惠民利民，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”，也成為一條“廈門經(jīng)驗”，指引廈門交通持續(xù)前行。