臺海網(wǎng)1月4日訊（海峽導報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員 李琳）廈門地鐵1號線開通，包括記者在內的數(shù)十萬市民嘗鮮體驗最美海景地鐵。

　　其實，早在8個多月前，導報記者就提前“搭乘”過地鐵1號線——戴上 VR頭盔、手握電子手柄，身臨其境。

　　這一切，源于一項高科技——BIM即“建筑信息模型”，建立起地鐵建設模型，利用三維模型進行虛擬建造。

　　BIM技術不僅只用于模擬體驗，還有“詩和遠方”——廈門地鐵1號線是全生命周期應用BIM技術，從設計到施工再到運營。

　　有了它，我們看到未來。

記者體驗

戴上VR頭盔提前“搭乘”地鐵

　　早在去年4月初，導報記者就已經(jīng)“坐”過廈門地鐵了。這是真的。

　　廈門地鐵開放首個虛擬體驗模型，導報記者成為首批“乘客”。

　　戴上VR頭盔、手握電子手柄，提前“搭乘”廈門地鐵1號線，從“誠毅廣場站”進站、上車，成為首批地鐵“乘客”。

　　戴上VR頭盔時，就置身于敞亮的進站大廳，準備過安檢，眼前所見的每一個細節(jié)都極其逼真。

　　地上，有綠色的前進標識，瓷磚擦得锃亮，可以倒映出天花板的燈光；墻上，可以看到發(fā)光的燈箱廣告，上面有美麗的廈門風景；前方，一個安檢機。稍微抬頭，你可以看到整個大廳的構造，屋頂、燈光等。

　　安檢結束，“走”到閘口前，把手放到閘機上，閘口轉動，模擬檢票通過，順利進入，就像過BRT的閘機一樣。

　　環(huán)視四周，一旁的墻壁上配有電視廣告，和之前看到的燈箱廣告不同，上面正在播放一段廈門地鐵的視頻。

　　往前走的過程中，你可以隨時停下，甚至回頭往身后看。進站閘機旁，有透明的玻璃圍欄，就像一個小陽臺，透過玻璃，還可以看到閘口外的安檢機、墻上的廣告等。再往前，就是通往地下的自動扶梯。“踩”到扶梯口，自動扶梯一滾動，仿佛真的站在真實的扶梯上，感覺到一種失重感。其實，是站在原地不動。

　　地鐵的站臺長啥樣？很快下到地下，灰色的大理石地板，咖啡色的墻壁，透明的玻璃門。門外，一輛地鐵正“無聲”地駛近。

　　玻璃門進站口前方，地上有三個箭頭標識，標出中間為下車，兩側為上車。很快，一輛白色的“廈門地鐵”到站，玻璃門打開，導報記者一按手柄，進入車廂。

　　車廂內以白色為主基調，椅子為不銹鋼，頭頂有紅色的安全拉手。

　　車子啟動，窗外晃過一幅幅圖畫。這是一趟開往春天的地鐵。