­　　【解密】

­　　負重跑將用沙袋模擬乘客

­　　據(jù)介紹,8月5日起廈門地鐵1號線將進入20天“跑圖”階段,模擬試運營的運行圖跑車。“跑圖”期間,全線運營人員和設(shè)備將按照運營模式進行系統(tǒng)試運轉(zhuǎn)。行車指揮、運營服務(wù)、設(shè)備檢修都按照試運營標(biāo)準(zhǔn)運作。記者了解到,此次1號線“跑圖”采用的是空載試運行,是1號線在開通試運營前最后一個重要調(diào)試階段。

­　　什么是“跑圖”?

­　　按照列車運行圖計劃,安排列車在全線模擬運行

­　　“跑圖”就是在開通運營前,按照列車運行圖計劃,安排列車在全線模擬運行。在此期間,地鐵不對外載客。

­　　據(jù)廈門地鐵運營事業(yè)總部相關(guān)負責(zé)人張浩銳透露,整個“跑圖”期間將按照正式運營的標(biāo)準(zhǔn)和要求來開展,列車車輛和車輛基地、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、消防及給排水系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、電梯與扶梯、屏蔽門系統(tǒng)等機械設(shè)備,都要做到正常安全運行。

­　　另外,列車司機、調(diào)度員、行車值班員、車站客運服務(wù)人員、設(shè)備維修人員、特種設(shè)備作業(yè)人員等在內(nèi)的各專業(yè)工作人員,也都要全員規(guī)范化上崗作業(yè)。同時,還要檢驗并實踐運營組織的規(guī)章制度、行車組織、客運組織、地面交通銜接、應(yīng)急與演練等內(nèi)容。實現(xiàn)設(shè)備與設(shè)備、人員與設(shè)備、人員與人員之間充分磨合、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)。

­　　試運行時列車要咋跑?

­　　19列列車每日“早出晚歸”,平均每天要跑八九個小時

­　　按照軌道交通相關(guān)規(guī)定,地鐵載客試運營前,要進行一定時間的空載試運行。試運行中,1號線上的地鐵列車每天都會相當(dāng)忙碌。地鐵1號線共需列車26列,目前車輛上線19列。已上線的列車它們將每日“早出晚歸”,每天平均要跑8到9個小時。但其運行的時間并不固定,具體運程要視各種設(shè)備調(diào)試及維護工作的實際情況而調(diào)整。試運行將采用各種不同的行車法和運行模式,如小交路、大交路、套跑等。

­　　張浩銳表示,20天“跑圖”是對地鐵各設(shè)備系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進行可用性、安全性和可靠性的實戰(zhàn)考核,是對運營作業(yè)人員培訓(xùn)、故障模擬和應(yīng)急演練等情況的檢驗,將全方位驗證運營行車組織、客運組織以及設(shè)備保障各方面的組織和響應(yīng)能力。

­　　接下來還有哪些任務(wù)?

­　　還將進行負重跑,經(jīng)過空載、加載、滿載三種狀態(tài)的試驗

­　　“地鐵空載試運行后還將負重跑,測試調(diào)節(jié)內(nèi)容主要是在制動和牽引兩個方面。”張浩銳對記者說。地鐵試運行主要是進行牽引、制動長短距離的試驗。在這期間,需要測試地鐵列車的常用制動距離、緊急制動距離。除此之外,在動態(tài)調(diào)試的同時,列車還要進行載重試驗。載重用的是沙袋,用于模擬乘客,使地鐵列車經(jīng)過空載、加載、滿載三種狀態(tài)的試驗。按照相關(guān)法規(guī)規(guī)定,新的地鐵線路在開通之前必須試車5000公里以上,經(jīng)過試跑合格后才能到地鐵線路上運行。