自進了資源策劃組，朱少杰就在心里暗暗定下一個目標(biāo)：做一座連接客戶與碼頭的“橋梁”。
十年如一日，他始終秉持著這個信念，從一名普通策劃員成長為領(lǐng)頭人。
碼頭生產(chǎn)作業(yè)的第一步棋是“泊位及堆存策劃”，這一步要是沒下好，可會對后續(xù)作業(yè)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。
朱少杰暗下決心，要做好“資源策劃隊”的“大前鋒”：
加強與各部門的溝通協(xié)調(diào)；
積極與口岸單位、船東、代理、外堆場、輸運車隊等保持聯(lián)系；
給客戶制定個性化方案，全盤統(tǒng)籌、保障高效作業(yè)。
在他和同事們的共同努力下，
近三年來，廈門遠(yuǎn)海碼頭集裝箱吞吐量實現(xiàn)復(fù)合增長率 22.13%，2017年獲廈門港“突破千萬”標(biāo)箱特殊貢獻獎，2018年實現(xiàn)吞吐量超200萬標(biāo)箱質(zhì)的突破。2019年廈門遠(yuǎn)海碼頭實現(xiàn)全年干線船舶直靠率達(dá) 99.6%，裝船翻箱率同比下降 17%，拖車滯留時間降低 6.59%。
隨著公司業(yè)務(wù)直線上升，策劃組的規(guī)模也越來越大。
“
我剛來時公司操作只有2個人，如今已是一個擁有200多號人的大部門！
”
終于，這座“橋梁”不僅連接了遠(yuǎn)海碼頭與客戶，還讓公司發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
碼頭，就要全自動！
遠(yuǎn)海碼頭作為全球首個傳統(tǒng)碼頭改造的自動化碼頭，機遇下同時面臨著挑戰(zhàn)：該怎么推進碼頭的更新?lián)Q代呢？
這事兒，還得問朱少杰！
在方案初期，他帶領(lǐng)團隊首次運用自動化仿真系統(tǒng)，真正實現(xiàn)了更新方案的持續(xù)改進；碼頭正式運營后，他也沒閑著：
2019年4月份海洋聯(lián)盟D3航線升級后，朱少杰帶領(lǐng)團隊對碼頭遠(yuǎn)控作業(yè)做了一系列調(diào)整。
這一年，碼頭的遠(yuǎn)控作業(yè)量同比提高67.75%！
