競(jìng)爭(zhēng)加劇

ofo率先開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)

　　在共享單車熱潮下，廈門(mén)白領(lǐng)小楊也成為了一位騎行愛(ài)好者。一天之中上下班加上去超市購(gòu)物等行程，2-3元就可以解決，相當(dāng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。現(xiàn)在，即使是這點(diǎn)費(fèi)用也還可以再省下不少。

　　原來(lái)，上周末ofo推出了“小黃車免費(fèi)騎”活動(dòng)，隨后推出了“充值最高返現(xiàn)100%”，提供充20元得25元、充50元得70元、充100元得200元的特惠促銷。“免費(fèi)又返現(xiàn)，即使天天騎，也不知何時(shí)能用完。”小楊笑稱，他一次性充了100元，足夠任性騎好長(zhǎng)一段時(shí)間。

　　另一共享單車領(lǐng)頭羊摩拜也于2月20日在北京、上海推出了“周一免費(fèi)騎”活動(dòng)，但并未進(jìn)行全國(guó)性推廣。“可以說(shuō)，共享單車的競(jìng)爭(zhēng)將完全不輸當(dāng)時(shí)的滴滴、快的、優(yōu)步等網(wǎng)約車之爭(zhēng)。”業(yè)內(nèi)人士分析，隨著擁有眾多用戶的ofo打起價(jià)格戰(zhàn)，其他品牌運(yùn)營(yíng)商或?qū)?huì)跟進(jìn)或采取其他應(yīng)對(duì)策略，這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將很快進(jìn)入白熱化，并迎來(lái)一場(chǎng)場(chǎng)生死之爭(zhēng)。

巔峰對(duì)決

誰(shuí)會(huì)是最終的市場(chǎng)大佬？

　　多位市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，共享單車接下來(lái)的運(yùn)行軌跡會(huì)是淘汰或并購(gòu)。問(wèn)題是，誰(shuí)將會(huì)是最終統(tǒng)領(lǐng)江湖的大佬？

　　“從目前的市場(chǎng)認(rèn)可度和占有率看，不出意外的話，摩拜和ofo將是最終巔峰對(duì)決的主角。”市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，不過(guò)，隨著資本的大舉進(jìn)入，市場(chǎng)之爭(zhēng)儼然已經(jīng)成為了背后的投資方之爭(zhēng)。而在這一點(diǎn)上，摩拜似乎占據(jù)了先機(jī)。

　　日前，摩拜宣布再次獲得D輪后新融資，淡馬錫入局，融資總額已達(dá)4億美元，而ofo目前總共融資約2億美元，僅是前者的一半左右。

　　摩拜的金主名單上，有騰訊、高瓴資本、華平投資、紅杉資本、啟明創(chuàng)投、攜程、華住、富士康、淡馬錫等；ofo的投資后援團(tuán)包括東方弘道、真格基金、經(jīng)緯中國(guó)、滴滴出行、小米科技、順為基金等。“摩拜的投資方顯得更廣泛也更有厚度。”業(yè)內(nèi)人士分析，比如，騰訊有最為強(qiáng)勢(shì)的流量、攜程有國(guó)際化的旅游資源、華住有頂級(jí)的酒店集團(tuán)支撐、富士康有全球最好的產(chǎn)能等，這些投資方在出行產(chǎn)業(yè)鏈條上都可以給摩拜無(wú)縫支持。而ofo的投資方雖然也不乏能量大的投資機(jī)構(gòu)以及滴滴、小米等產(chǎn)業(yè)資源，但相比之下還是單薄了許多，在后續(xù)的資本大戰(zhàn)中，持續(xù)提供彈藥的能力還有待觀察。