關(guān)鍵詞：新能源車

“廈門藍(lán)”下的新能源公交車出租車

　　去年的微信朋友圈屢屢被“廈門藍(lán)”刷爆，廈門人驕傲，北京人羨慕嫉妒。“廈門藍(lán)”的蒼穹之下，人們發(fā)現(xiàn)，廈門街頭的新能源公交車、出租車，越來越多。這些代表著“綠色出行”的新能源車輛，對“廈門藍(lán)”的貢獻(xiàn)不小。

　　廈門的新能源公交車投放，走在全省前列。去年1-10月，廈門共投放新能源公交車214輛，總量達(dá)到了600輛；新增、更換公交車中新能源公交車比重也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家要求。廈門的118、651、18路，都是純新能源公交車線路；去年9月前新增投放的800部出租車，700部都是純電動的。這些車輛的舒適度高、噪音小、尾氣零排放，大受廈門人歡迎。

　　去年底，廈門首條純電動社區(qū)公交線439路開通。這是廈門第7條社區(qū)公交線路，卻是首條純電動社區(qū)公交線。“線路開一圈大概30公里，這臺車充一次電15分鐘，能跑兩圈。”駕駛員老張說，“電動公交確實很適合社區(qū)用，不僅打通‘最后一公里’，還綠色環(huán)保，老人小孩也能經(jīng)常坐車出來轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。”

　　而今年，廈門還計劃新增280輛，進(jìn)一步提升新能源公交車的比重。

關(guān)鍵詞：地鐵之夢

開往春天的地鐵越來越近

　　2015年的廈門，隨處可見道路上的圍擋施工。對于這些“遍地開花”導(dǎo)致出門不太方便的圍擋，廈門市民有一種出乎意料的包容。因為他們都知道，這是地鐵。

　　去年秋天，地鐵施工現(xiàn)場首次向市民開放，此前報名的火爆，超出部門的想象。最后，21位市民走入地下30米，與地鐵零距離接觸。老鄭是市民代表之一，從頭拍到尾，拍了數(shù)百張照片，“大開眼界，不虛此行”。

　　在這一年，地鐵建設(shè)的捷報也紛紛傳來，讓市民們不斷看到希望。11月，隨著“成功號”盾構(gòu)機(jī)刀盤鉆破最后一層泥土，蓮花路口-蓮坂區(qū)間右線盾構(gòu)隧道貫通。這是廈門地鐵全面開工建設(shè)一年多來島內(nèi)首個貫通的盾構(gòu)區(qū)間。隧洞一旦打通就已拼接成型，日后這里就是地鐵車輛穿行地底的通道。

　　年末的最后幾天，廈門地鐵3、4號線控制性工程也開工了，這兩個項目都是隧道。一條穿越海底，深入海下25米；一條穿越大山，深入地底。

　　太多的好消息傳來，而今年又是廈門地鐵形成線網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵年，將全面推進(jìn)4條地鐵線的建設(shè)。1號線所有車站的主體結(jié)構(gòu)建設(shè)要完成，并實現(xiàn)全面洞通，開始鋪軌。

　　一線大城市那一趟趟開往春天的地鐵，廈門市民憧憬很久，而現(xiàn)在，這個夢想越來越近。

關(guān)鍵詞：廈門站

高崎站走了，廈門站回來了

　　2015年的廈門鐵路樞紐，變化太大。

　　去年初，經(jīng)過改造的廈門站南站房啟用，和廈門北站、高崎站一起，服務(wù)當(dāng)年春運。迎來送往，將一大批一大批數(shù)百萬的市民，送回家又迎來廈門后，高崎站悄然退出，告別了鐵路客運的舞臺。

　　其實，對于高崎站的默默退出，市民們并沒有太多不舍，他們的注意力都在梧村的廈門站身上。那里承載了太多市民的期待，大家盼著北站房改造盡快完成，期待廈門站全部投用。

　　期待的理由顯而易見，廈門站全部投用后，大量動車普速線路都會回到島內(nèi)，對于市民出行方便太多。

　　沒有辜負(fù)大家的期望，從年底開始，就不斷有好消息傳來。隨著改造逐步完成，廈門北站的16趟動車就已經(jīng)改到島內(nèi)始發(fā)，坐動車去深圳再也不用到集美了。另一個好消息更是如期而至，今年春運當(dāng)天，廈門站全面投用，全新的北站房歡迎大家。