美國(guó)航空公司飛行員工會(huì)發(fā)言人、737飛行員丹尼斯·塔耶爾指出：“模擬器是安全飛行的重要部分，尤其當(dāng)你發(fā)現(xiàn)機(jī)上的飛行系統(tǒng)不同，并會(huì)影響飛機(jī)性能時(shí)。”
然而波音公司在一份聲明中卻說(shuō)：“737 MAX是嚴(yán)格按照聯(lián)邦航空局（FAA）對(duì)于新機(jī)型及衍生機(jī)型的要求和流程進(jìn)行認(rèn)證的。”FAA也在一則聲明中說(shuō)“我們的認(rèn)證程序很完善”。
直到去年獅航墜機(jī)事件后，737MAX的飛行員們才知道，一直以來(lái)他們并沒(méi)有被告知這款衍生的新機(jī)型居然還有新軟件。之后，波音公司向美國(guó)和西南航空飛行員承諾會(huì)在數(shù)周內(nèi)修復(fù)軟件，但補(bǔ)充說(shuō)，沒(méi)有必要進(jìn)行額外培訓(xùn)，通知飛行員軟件修復(fù)的性質(zhì)以及它將如何運(yùn)作就足夠了。
在埃航空難數(shù)小時(shí)后，塔耶爾與波音公司通了電話，要求提供最新的飛行模擬器。但得到的回答是：一臺(tái)模擬機(jī)已經(jīng)被預(yù)訂了，飛行員要等到今年年底才能去訓(xùn)練。而作為美國(guó)三大航空公司之一的美聯(lián)航也被告知，必須等到2020年，如今美國(guó)只有一臺(tái)737 MAX機(jī)型的模擬機(jī)。
當(dāng)然，如今有麻煩的不僅是航空公司和波音，美國(guó)聯(lián)邦航空局也正因?yàn)槭鹿拭媾R壓力。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》18日的最新報(bào)道，美國(guó)交通部已對(duì)波音737MAX客機(jī)如何通過(guò)安全審批展開(kāi)調(diào)查。
