報道認為，現(xiàn)在正值淡季，加上全球航空業(yè)增速見頂及經(jīng)濟放緩的疑慮，因此對航空公司而言，減少運能未必是壞事。
信榮證券高級分析師Um Kyung-a稱，埃塞航班空難的更大影響可能在未來的飛機交付方面，因為大韓航空公司等航空公司已經(jīng)訂購了多架737 MAX 8飛機。
“如果波音不能找出造成近期多起空難的原因，對他們來說可能會變成一個大麻煩，”Um說，“如果是這種情況，他們需要提出不同的計劃來替代737 MAX 8訂單。”
巴西最大的航空公司Gol Linhas Aereas Inteligentes訂購了100架波音737 MAX 8飛機。該公司目前運營著7架該型號飛機，已于11日晚間決定停飛這些飛機。
迪拜航空擁有13架737 MAX飛機。該公司稱，正在調(diào)整航班計劃，使乘客受到的影響最小化，包括轉移至舊款737機型。斐濟航空稱，將使用其他737機型和空中客車A330機型來代替被停飛的兩架737 MAX。
報道稱，印尼獅航已拒絕部分飛機的交付，不過分析師稱該公司已經(jīng)運力過剩，也許反而會因交付放緩而受益。
業(yè)內(nèi)消息人士稱，去年11月獅航曾在與波音的爭執(zhí)中威脅要取消波音訂單，但尚未付諸行動?？罩锌蛙囀橇硪还?，并且正在洽談更多銷售合約。
