在西班牙瓦倫西亞港，一艘集裝箱船正停泊在港口裝卸貨物。據(jù)介紹，幾小時后，這艘１．５萬標箱的集裝箱船將滿載西班牙的貨物起航，約３０天后抵達中國青島、上海等港口?！?/p>

　　一年前，中遠海運港口有限公司完成收購西班牙諾阿圖姆港口控股公司（ＮＰＨ）５１％的股權(quán)，運營在瓦倫西亞港、畢爾巴鄂港的兩個集裝箱碼頭，以及位于馬德里和薩拉戈薩的兩個鐵路場站。

　　西班牙方面看好中國企業(yè)的投資，樂見雙方的合作共贏。西班牙畢爾巴鄂港務(wù)局主席巴卡拉表示：“對全世界來說，‘一帶一路’是一個具有經(jīng)濟意義和現(xiàn)實意義的巨大機會。特別對于國際貿(mào)易來說，如果西班牙港口成為亞洲和歐洲的運輸紐帶，我們的港口就多了一條通道，這條通道也會增加西班牙和中國之間的貿(mào)易往來。”

　　諾阿圖姆港口公司董事總經(jīng)理孫凱介紹，公司將把瓦倫西亞港打造成為地中海西部的樞紐港，推進航線配置及中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展，加強對地中海西部市場開拓，服務(wù)“一帶一路”相關(guān)國家的貿(mào)易往來：“在地中海西部少一個樞紐港，而瓦倫西亞包括將來的畢爾巴鄂，都應(yīng)該是一個非常好的選擇。另外西班牙作為整個歐盟的第五大經(jīng)濟體，最近三年它的ＧＤＰ增長都是超過３％。我們航運是什么呢？航運就是給貿(mào)易做服務(wù)，沒有貿(mào)易就沒有航運。”

　　近年來，中國和西班牙在“一帶一路”框架下的各領(lǐng)域務(wù)實合作不斷取得新進展。不僅兩國的港口合作項目運營順利，兩國企業(yè)還共同開拓第三方市場。比如中石化與西班牙聯(lián)合技術(shù)公司等組成聯(lián)合體，成功中標科威特國家石油公司新煉油廠項目。

　　而連接全球最大小商品集散中心中國浙江義烏和西班牙馬德里的中歐貨運班列開通運行，也已成為亞歐大陸互聯(lián)互通的重要橋梁。義烏至馬德里中歐班列自２０１４年開行以來，至今年１０月底已累計開行４８３列，運送集裝箱貨物４．６４萬標準箱；回程班列累計開行１３７趟，運送集裝箱７１２０標準箱?！　　　　　?/p>

　　同樣位于伊比利亞半島的葡萄牙，近年來與中國在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的合作也取得了豐碩成果。目前，中國企業(yè)和公民在葡投資總額已超過９０億歐元，葡萄牙已成為中國對歐投資的第五大對象國。葡萄牙各界多次表達希望積極參與“一帶一路”合作的意愿。

　　葡萄牙外交部長席爾瓦認為，歐盟近期發(fā)布的歐亞互聯(lián)互通新戰(zhàn)略可以與“一帶一路”合作倡議有效對接，這對于葡萄牙具有特別的意義，“從葡萄牙的角度看，我們可以借助實施‘一帶一路’倡議的契機讓國內(nèi)的港口增值，并有效利用與西班牙的交通線路。歐亞互聯(lián)互通還將完善全球互聯(lián)互通。比如，‘絲綢之路經(jīng)濟帶’與‘２１世紀海上絲綢之路’都經(jīng)過葡萄牙的錫尼什港口，在此交匯；這里還是距離連接大西洋與太平洋航道的巴拿馬運河最近的歐洲港口。”